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(기초회로실험) 자동차 점화장치 구동회로에서 구동전류의 진동을 피하기 위한 회로 설계

저작시기 2019.05 | 등록일 2021.07.13 한글파일 한컴오피스 (hwp) | 6페이지 | 가격 2,000원

소개글

"(기초회로실험) 자동차 점화장치 구동회로에서 구동전류의 진동을 피하기 위한 회로 설계"에 대한 내용입니다.

목차

1. 설계제목

2. 설계내용

3. 설계계획수립
1) KVL의 구동 전류의 진동을 피하기 위한 전류 i(t)의 미분방정식을 세우시오.
2) 특성방정식을 통해 i(t)의 감쇄조건 3가지를 적고 임계감쇄 조건일 때의 R값을 구하시오.

4. 설계 시뮬레이션
1) 각 저항 값에 따른 특성방정식에서의 감쇄 조건을 적고 어떤 감쇄인지 적으시오.
2) 각 저항 값에 따른 C2에서의 전압-시간 그래프(시뮬레이션)를 나타내고 설명하시오.
3) 각 저항 값에 따른 R에서의 전류-시간 그래프(시뮬레이션)를 나타내고 설명하시오.

5. 분석

본문내용

1. 설계제목

자동차 점화장치 구동회로에서 구동전류의 진동을 피하기 위한 회로 설계

2. 설계내용
자동차 점화장치는 전자기 구동회로를 이용한다. 그림에서 주어진 RLC 구동회로는 6V 계단 입력을 가지며 v(0)=2V, i(0)=0이다. 구동회로를 동작시키기 위해서 전류 i(t)가 0.5초 이상 0.6A를 초과할 수 있도록 저항 R은 2Ω < R < 7Ω 사이에서 선택되어야한다. 구동 전류의 진동을 피하기 위해서 전류 i(t)는 임계 제동일 필요가 있다. 이러한 조건을 만족시키는 저항 R값을 결정해 본다.

3. 설계계획수립
1. KVL의 구동 전류의 진동을 피하기 위한 전류 i(t)의 미분방정식을 세우시오.

Closed loop 에 흐르는 전류 I(t)를 회로의 시계방향으로 흐르고 있다고 가정한 후, KVL법칙을 적용 시키면..

<중 략>

위 그래프를 보았을 때 공통적으로 0.5s 까지 시간이 증가했을 때 전류 값의 최대치를 달성 후 전류 값이 줄어드는 것을 확인할 수 있다. 설계에서 전류 i(t)가 0.5초 이상 0.6A를 초과할 수 있도록 하는 조건이 있는데, 3 은0.5s 이상, 4은 0.75s 동안, 5은 0.15s 동안, 3 은 도달하지 못하는 것을 확인할 수 있다.

참고 자료

없음
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