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해기사 시험 문제-정답 정리-항해

저작시기 2008.01 |등록일 2019.05.13 파일확장자어도비 PDF (pdf) | 9페이지 | 가격 2,000원

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목차

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본문내용

○ 자기컴퍼스 자차수정의 필요성
→ 동요시 경선차의 영향으로 컴퍼스의 카드와 진동하는 것은 방지
․ 자차의 값을 줄인다.
․ 지북력의 평균화
○ 자기컴퍼스 불변차(계수A)가 생기는 원인
→ 컴퍼스의 lubber line error 측정상의 오차, 지자기 편차의 부정확.
○ 오늘날 상선에서 사용하고 있는 자이로컴퍼스 가운데서 그 Rotor의 l회전 Vector의 방향이 남향인 것은? Sperry 식
○ 인덱스바(Index bar)를 약 35도 정도 놓고 수정하는 육분의 오차는 (수직오차) 이다.
○ 육분의에 있어서의 인덱스 마이크가 0°를 지시할 때, 수평경과 동경이 평행하지 않으므로 생기는 오 차는 (기차)이다.
○ Sextant의 오차 중 수정이 가능하지 않는 오차는 (중심차)이다.
○ 육분의 여호의 눈금은 다음 중 어떤 경우에 사용되는가? (기차 수정할 때)
○ 우리나라 조석표에 기재된 조승이나 해도의 수신 간출암의 높이를 측정하는 기준이 되는 것은 (기본 수준면)이다.
○ 표준항이 아닌 항의 조고를 구하기 위한 개정수는 (조고비)이다
○ 달이 자오선을 통과한 시각으로부터 실제 고조가 되는 시각까지의 시간을 (고조간격)이라 한다.
○ 일조부등은 (달의 적위)와 밀접한 관련을 갖는다.
○ 조석이 없다고 가정했을 때의 해면을 (평균수면)이라 한다.
○ (조차의 변화)와 관련이 깊은 것은 (달의변화)이다.
○ 우리나라 해도에서 수심의 기준면은 (약 최저 저조면)이다.
○ 기본 수준면으로부터 대조의 평균 고조면까지의 높이는 (대조승)이다
○ (소조)란 조차가 가장 적은 때를 말한다.
○ 월조간격이란 고조간격과 저조간격을 총칭하여 (월조간격)이라 한다.
○ 일조부등이란 하루에 2번씩 일어나는 고조와 저조에 있어서 그 높이와 조시의 간격에 차이를 나타내 는 현상. 일조부등이 가장 큰 것을 (회귀조)라 하고 일어나는 현상을 (일주조)라 한다.
○ 조류에 유속은 월령에 따라 변화하는데 그 최대 유속 시기는 (대조기)이다.

참고 자료

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