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관광산업 대응방안

저작시기 2018.10 | 등록일 2018.10.13 한글파일 한컴오피스 (hwp) | 14페이지 | 가격 2,000원

목차

1. 관광산업 대응방안
1-1. 4차 산업혁명 시대 관광산업의 대응방안
1) 이동 및 교통시스템의 대응방안
2) 모발일 결제시스템의 대응방안
3) 모빌리티의 시대와 새로운 관광의 개념 등장
4) 숙박업의 문제점과 당면과제

1-2. 관광산업 일자리 창출 방안
1) 관광혁신 유형별 지원
2) 관광산업과 일자리 창출
3) 혁신과 성장
4) 우리나라 중소기업의 기술혁신 생태계
5) 관광산업 혁신유형
6) 정책 제언

1-3. 한·중 관광교류의 역사와 미래
1) 중국인 방한 관광 통계 및 현황
2) 한국인 방중 관광 통계 및 현황
3) 한중 관광교류의 미래

1-4. 도시재생사업을 통한 도심관광 활성화 방안
1) 지역성의 회복과 도시재생
2) 도시재생사업과 도심관광의 상생을 위한 과제
3) 도시재생 활성화를 위한 촉매로서 문화·관광 콘텐츠

본문내용

1-1. 4차 산업혁명 시대 관광산업의 대응방안
21세기 글로벌 시대 서울에서의 필자의 경험이다. 서울 거리는 첫눈이 내리고 있었고, 자정을 갓 넘긴 시각에 광화문 일대에서 택시를 잡기는 매우 어려운 상황이었다. 따라서 우버앱을 통하여 블랙을 불러 이용하였는데, 이 때 주행거리 16km를 이동하는 약 33분의 시간 동안 3.9배의 할증이 적용되어 159,100원이라는 어마어마한 운송 요금이 부과되었다. 본인은 이메일로 전송된 금액을 확인한 후 이와 같은 경험에 대한 불만사항을 페이스북에 올렸다. 이 때, 미국에 사는 본인의 지인이 우버측에 불만 접수를 할 것을 권유하였고, 이에 필자는 우버앱 속에 있는 고객지원 기능을 통하여 할증 요금에 대한 불만을 제기하였다. 이러한 불만사항에 대해 우버는 우버 크레딧이라는 방식으로 제기한지 2주 안에 60,058원의 금액을 환불해 줌으로써 소비자 불만사항을 해결해주었다. 이와 같이 서울은 미국이 만든 교통시스템과 소셜네트워크 플랫폼, 결제 시스템, 그리고 이를 활용한 소통이 이루어지고 있는 국제적인 도시이다. 현실이 이와 같다면 외국인이나 관광객이 조금 더 편리하고 저렴한 요금으로 도시를 여행할 수 있도록 경쟁적 모델을 도입해야 할 필요가 있지 않을까 생각된다.

1) 이동 및 교통시스템의 대응방안
한국일보(2017.11)에 따르면 우리나라 여객자동차 운수사업법 81조 1항은 사업용 자동차가 아닌자가용 자동차(승용차)의 경우 출퇴근 때 승용차를 함께 타는 때에만 유상으로 차량을 제공 또는 임대할 수 있다고 규정하고 있다. 그러나 전 세계적인 상황을 살펴보면 다음과 같다. 최근 월스트리트 저널(2017. 11)은 일본 손정희 회장의 소프트뱅크의 라이드쉐어링 글로벌 투자현황을 소개하였다. 그에 따르면, 소프트뱅크는 인도의 올라(Ola app), 싱가포르의 그랩(Grab; 동남아시아 지역 거점으로 말레이시아, 인도네시아 그리고 필리핀), 브라질의 99, 중국의 디디추싱(Didi), 그리고 우버까지 포함하여 대략 20조원 정도를 투자하고 있다고 전했다.

참고 자료

없음
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