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인프라금융 AIIB와 선박금융 보고서

저작시기 2017.06 |등록일 2017.10.17 한글파일한컴오피스 (hwp) | 13페이지 | 가격 3,000원

목차

1. 인프라 금융

2. 인프라 금융기관 AIIB
1) AIIB의 개요
2) AIIB의 설립 목적
3) AIIB 출범으로 인한 인프라투자 전망
4) AIIB 사업 계획
5) 현재 AIIB 인프라 투자 사례

3. 선박금융
1) 개념
2) 종류
3) 국내 선박 금융의 기업 사례와 AIIB

4. 참고자료

본문내용

1. 인프라 금융
인프라 금융이란 일반적으로 학교, 도로 및 항만 등 사회간접자본 건설에 필요한 자금을 충당하기 위한 방식을 통칭한다. 이러한 인프라 금융은 상대적으로 낮은 위험을 가지지만 장기적으로 안정적인 수익을 거둘 수 있는 것으로 알려져 있다. 과거 공공재의 성격을 가지고 있는 사회간접자본의 확충은 주로 정부의 투자를 통해서 이루어 졌으나, 최근에는 정부의 재원이 불충분한 저개발국이나 개발도상국에서는 정부가 늘어나는 막대한 수요를 감당하지 못하고 민간과 정부가 사업을 함께 추진하여 민간이 정부의 부족한 자금을 충당하는 민간 투자 사업에 의한 방식으로 이루어지고 있다.

2. 인프라 금융 기관 AIIB
1) AIIB의 개요
AIIB는 미국과 일본이 주도하는 세계은행과 아시아개발은행 (ADB)등에 대항하기 위해 중국의 주도로 설립되는 은행으로 아시아 · 태평양지역 개발도상국의 인프라 구축을 목표로 한다. 2013년 10월 시진핑 중국 국가주석이 아시아를 순방하던 중 공식 제안해 2014년 10월 24일 아시아 21개국(중국, 인도, 파키스탄, 몽골, 스리랑카, 네팔, 오만, 카자흐스탄, 쿠웨이트, 카타르, 우즈베키스탄 11개국과 인도네시아를 제외한 아세안 10개국 등)이 설립을 위한 양해각서(MOU)를 체결한 상태이고 2015년 말 공식 출범할 예정이다. 500억 달러 규모로 출범하여 참여 국가들로부터 출자를 받아 자본금 규모를 1000억 달러 선까지 늘릴 계획이다. 우리나라의 경우 미국과 중국 사이에서 이해관계를 고민하며 참여를 미루다 2015년 3월 26일 참여를 결정하였다. 대항국인 미국, 일본 등은 참여하지 않고 있다.

2) AIIB의 설립 목적
중국의 AIIB의 설립 목적은 크게 3가지로 볼 수 있다. 일대일로 정책, 아시아에 대한 ADB와 월드뱅크의 부족한 투자금액 충족, 마지막으로 TPP에 대한 견제이다. 첫 번째로 일대일로 정책이란 중국 서부지역부터 중앙아시아를 거쳐 유럽까지 닿는 육상 실크로드와 함께 해상으로는 동남아시아 지역까지 실크로드를 구축하려는 정책이다.

참고 자료

「AIIB 출범 계기 아시아 인프라시장 진출 활성화 방안」 대외경제장관회의 관계부처 합동
「국내외 인프라 펀드 시장의 현황 및 전망」한국인프라자산운용(주)의 경영지원팀장 강종선
「AIIB 출범과 한·중앙아시아 인프라 협력 방안」 한국수출입은행
「AIIB 첫 프로젝트 ‘파키스탄 고속도로’ ADB 공동출자」 공감언론 newsis
「AIIB와 EBRD, 첫 공동 융자프로젝트 확정」 중국국제방송
「中주도 AIIB, 첫 공동융자는 인도네시아 슬럼가 개발될 듯」 연합뉴스
[네이버 지식백과] AIIB (매일경제, 매경닷컴)
시사연구 : 아시아 인프라 투자은행 진단과 시사점, 한국수자원공사, <저널 물 정책·경제>
http://blog.naver.com/happykdic/220609461779
http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2016/05/17/0200000000AKR20160517157500009.HTML?input=1195m
아시아 인프라 투자은행에 대한 단상, 수젠중(舒建中), 난징대 국제관계 연구원
금주의 논단 : 인프라 금융 수요확대와 국내 금융기관 활용방안, 주간금융브리핑, 김영도
[네이버 지식백과] 선박금융 (매일경제, 매경닷컴)
해양금융 성장 촉진을 위한 선박금융공사 역할 제안, 창원대학교 경제·금융보험학부, 김동현, 박지윤, 주은빈
KDB산업은행 www.kdb.co.kr
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