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항공기 왕복기관의 발달사

저작시기 2017.09 |등록일 2017.09.28 | 최종수정일 2018.03.25 한글파일한컴오피스 (hwp) | 8페이지 | 가격 1,500원

목차

Ⅰ.서론

Ⅱ.본론
ⅰ. 최초의 동력엔진
ⅱ. 로터리 엔진 혁명 시대
ⅲ. 제 1,2차 세계대전이 미친 영향
ⅳ. 이후의 왕복기관

Ⅲ. 결론

본문내용

Ⅰ. 서론

만약 당신이, 혼자서 단발엔진을 장착한 비행기로 대서양을 횡단 비행하고 있다면 가장 걱정되는 일은 무엇일까?그것도 시대가 1927년 이라면, 망망 대해에서 당신을 구조해 줄 사람은 아무도 없다는 것은 본인이 누구보다도 잘 알고 있다.
그 걱정스러운 상황에서 비행중 엔진이 멎는다면? 아마도 조종사에게 있어 그보다 끔찍한 일은 없을 것이다. 최초의 대서양 무착륙 횡단 비행을 한 찰스 린드버그는 이런 그의 심정을 다음과 같이 말하였다.
그의 애기 스피리트 오브 세인트루이스호의 엔진 라이트 와르윈드를 처음 받을 때의 상황이며, 엔진에 관한 언급으로 많이 인용되는 다음 구절은 그의 저서 '스피리트 오브 세인트루이스'의 한 구절이다.

최초의 동력 비행을 한 기체를 묻는다면 누구라도 대답할 수 있을 것이다. 바로 라이트 형제의 플라이어기이다. 플라이어기를 언급하면서 우리는 중요한 사실 하나를 집고 넘어가야 한다.
그것은 최초의 동력 비행에서 엿볼 수있는 중요한 단어, '조화'를 배우게 된다는 것이다.
그 이유는 동력장치에 있어서는 플라이어기에 장착된 엔진은 최초의 항공용 엔진이 아니기 때문이다
.엔진에 있어서는, 라이트 형제가 마땅한 엔진을 구하지 못하여 그들의 기술공인 챨리 테일러와 같이 만든 엔진보다도 더 우수한 엔진이 이미 존재하였다.항공기에 알맞은 출력 중량비를 갖춘 최초의 항공엔진이라고 한다면 아마도 찰즈 맨리의 5기통 엔진일 것이다.
그러나 불운하게도 라이트 형제의 엔진뿐 아니라 그 후 몇년 후 까지의 엔진과 비교하여도 손색없고 오히려 기술이 앞선 이 엔진은 공기역학적 실패작인 '에어로드롬'기에 장착되어 그 빛을 보지 못하였다.
여기서 우리는 항공기에 있어서 아니 더 넓게 보아서 항공 산업의 조화라는 측면을 다시 한번 확인하게 된다.

Ⅱ.본론
내용의 시작에 앞서 우선 왕복 엔진이 갖추어야 할 필요조건을 살펴보자.
① 무게가 가벼워야 한다.
② 작동에 대해서 안심할 수 있어야 한다.
③ 운용시에 경제적이어야 한다.
④ 비행중 모든 상황 및 조건에 대해 유연하게 작동해야 한다.
⑤ 기체 진동에 대해 평형성을 지녀야 한다.

참고 자료

없음
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