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항공기 연료켸통의 구성과 고장탐구에 대하여 조사하시오

저작시기 2016.07 |등록일 2017.05.30 한글파일한글 (hwp) | 9페이지 | 가격 1,000원

목차

I. 서론

II. 본론
1.연료 공급 계통
①중력식
②동력식
2.연료 탱크
3.연료 펌프
① 펄세이팅형
② 베인형
③ 기어형
④ 지로터 펌프
⑤ 원심형 펌프
⑥ 스크류형
4.연료실
5.연료관과 부품
6.연료여과기
7.보조연료펌프
8.수동펌프
9.엔진구동 연료펌프
10.밸브
11.누설부분과 결함의 위치탐구
12.가스켓, 실, 패팅의 교환

III. 결론

참고자료

본문내용

서론
연료계통은 지상과 공중작동의 모든 조건에서 엔진에 정확한 양의 연료를 공급하는 역할을 수행한다.
계통은 증기폐색과 같은 위험한 작동특성이 없어야 한다. 이것은 기체보다 액체를 다루는 부분에서 연료흐름을 방해하는 조건이다.
더 나아가서 어떤 작동조건에 요구되는 추력을 얻기 위해 내려지는 지시에 출력의 증가와 감소가 가능해야 한다.
가스터빈에서 이것은 연소실로 들어가는 연료를 공급하는 연료조절기라고 부르는 장치에 의해 수행된다. 조종사는 수동으로 파워레버에 의 연료흐름조건을 선택하는데 이것은 차례로 연료조절 자동계통이 대기조건과 엔진의 질유량조건에 따라 연료의 흐름을 계획하도록 한다.
이들 자동장치들은 농후 또는 희박 불꽃정지 과도한 온도 또는 과속상태로 되는 것을 막는다.
희박정지는 공기-연료 혼합에서 연소가 더 이상 지속되지 못할 때까지 연료가 적어짐으로써 일어나고 농후정지는 공기유량이 적은 조건에서 연료흐름의 힘이 연료배분노즐의 매우 가까이에서 정상연소과정을 방해할 때 일어난다
이순간적인 불안정은 화염이 조즐로부터 꺼지게 할 수 있다. 이 시점에서 연소는 중단되고 재시동절차가 요구된다.
일반적으로 탄화수소계 연료의 연소를 유지하는 데 필요한 최고연소속도는 마하0.4 이하이어야 한다고 알려져 있다고 한다.

본론
1.연료 공급 계통
중력식 연료 공급 계통과 동력식 연료 공급 계통이 있다.

①중력식
중력식 연료 공급 계통은 연료 탱크를 기관의 위치보다 높은 장소에 설치하고 그 압력차에 따라 연료를 공급하는 방식이다.
연료는 탱크에서 기화기(carburetor) 또는 연료 분사 펌프로 공급되기 때문에 연료 압력을 이들 위치로 결정된다.
39 inch (99 cm)의 위치 차이로 1 psi ( 0.07 kg/cm )의 압력을 얻을 수 있다.
소형기에 사용한다. 중력식 연료 공급 계통의 구성품은 연료 탱크 , 선택 밸브 (selector valve) , 여과기(strainer) , 기화기로 이루어진다.

②동력식
기관에 의해 직접 구동되는 주 연료 펌프(main fuel pump)에 의해 연료 탱크로부터 연료를 빨아들여 공급하는 방식이다.

참고 자료

항공기 가스터빈엔진(성안당)노명수
항공정비 실무 (태영 문화사)김봉수, 김원중, 윤광수, 한용희
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