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항공기 동체구조와 날개구조에 대하여 설명하시오

저작시기 2016.07 |등록일 2017.05.30 한글파일한글 (hwp) | 8페이지 | 가격 1,000원

목차

I. 서론

II. 본론
1동체
➀트러스구조-pratt트러스-warren트러스
➁모노코크구조
③세미 모노코크구조
2페이세이프구조-➀다경로 구조-➁이중구조-➂대치구조-④하중경감구조
3샌드위치구조
4날개
5날개형식-➀트러스구조-➁응력 외피 구조
6날개 주요부재-➀날개보-➁리브-③스트링어-④외피
7연료탱크-➀인티그럴 연료 탱크-➁블래더형 연료탱크

II. 결론

참고자료

본문내용

1.동체
동체는 항공기의 미익부와 날개의 장착부로서 승움원, 승객, 화물과 조종계통을 위한 공간이 되며 항공기의 모양과 크기에 따라 결정된다.
또 동체는 항공기의 항공역학적 상태와 요구되는 용량에 따라 가장 작은 유선형으로 되어있다
동체의 형식에는 트러스구조, 모노코크구조, 세미모노코크구조가 있으며 페일세이프구조와 샌드위치구조를 봐해보자.

①트러스구조
트러스 목재 또는 강철로 단단한 뼈대로 구조부를 이루며 바, 로드, 튜브, 와이어등으로 구성되어있으며 뼈대위에 천 또느 얇은 금속판으로 외피를 씌운 구조로 경비행기 및 날개의 구조레 사용되며 외피는 공기역학적 외형을 유지해주며 공기력을 트러스에 전달하는 역할만한다
또한 트러스는 기체에 대부분의 하중을 뼈대로만 버티는식의 구조이다
그리고 트러스 구조는 pratt트러스와 warren트러스로 구분할 수 있다
⑴pratt트러스
pratt트러스는 보는 바와 같이 관형 동체부재로된 현용 항공기에 사용되는 것과 유사하며 원래pratt트러스 롱저론을 수직과 스트럿 이라 부르는 측면부재로 연결되어 있으며 대각보강재는 강한 강철선으로 만들어져 인장력만 받도록 설계되어 있다.

⑵warren트러스
warren트러스의 롱저론은 대각부재에만 연결되어 있으며 트러스의 모든 부재느 인장과 압축력을 받는다.

②모노코크구조
모노코크 구조는 희랍어의 하나를 뜻하는 모노와 프랑스어의 껍질을 뜻하는 코크가 결합된 말로 우리나라 말로는 하나의 껍질로 이루어진 구조라고 해석된다.
우리 주변에서 가장 많이 볼 수 있는 구조로 물통이나 음료수 병처럼 외벽으로만 이루어진 구조가 모노코크 구조다.
속이 비어있어 공간효율성이 매우 좋고 저렴한 것이 장점이나 뼈대가 없기 때문에 압력에 취약하고 안정성이 떨어진다.
그런 이유로 항공기에서는 많이 사용되지 않는다.

③세미모노코크구조
세미 모노코크 구조는 항공기가 받는 힘을 골격과 몸체가 동시에 지탱하는 트러스 구조와 모노코크 구조의 장점을 살린 구조이다.

참고 자료

http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=korea213&logNo=80066587797
항공기 기체2 (저자:김귀섭,백형식,안정호,한용희)
항공기 기체1 성안당(저자:임종규,정하웅 )
항공기 기체 아세아항공전문학교
http://flap0627.tistory.com/6
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