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항공기용 왕복기관 발달사에 관하여 설명하시오

저작시기 2016.07 |등록일 2017.04.15 | 최종수정일 2017.05.22 한글파일한컴오피스 (hwp) | 3페이지 | 가격 4,000원

목차

1. 항공기 왕복 기관의 발달사
2. 제1차 세계 대전의 주요엔진
3. 제 2차 세계대전의 주요엔진
4. 이후의 왕복엔진

참고문헌

본문내용

1. 항공기 왕복 기관의 발달사
왕복 기관의 초기 단계로는 1876년 독일 August Otto가 가스 연료를 사용한 4행정 사이클의 왕복기관을 제작하고 1883년 독일 Gottlieb Daimler와 Karl Benz가 가솔린 기관을 제작했으며 1903년 미국의 라이트 형제가 액냉식 4기통으로 시험비행에 성공하게 된다.
라이트 엔진의 제원으로는 액냉식 4기통, Bore 4.375inch (11.11cm), Stroke 4inch (10.16cm), 행정체적 240in3(3.93l), Power 12PS, Weight 81.6kg, AI합금의 물 자켓을 가진 주철 실린더, AI합금의 Crank Case, High Tension Magneto로 구성이 되어있다.
왕복 기관의 개발 단계로는 제 1차 세계 대전 중 비행기의 이용도가 커짐에 따라 로터리 성형기관, 직렬형 기관, V형 기관 등이 개발되었으며 1910년에 널리 사용되었던 공랭식의 회전식 성형기관으로 크랭크축이 마운트에 고정, 크랭크 케이스와 프로펠러가 크랭크축 주위를 회전하고 회전부분의 질량이 크고, 토크와 자이로 효과로 조종이 어려운 결점이 있는 Le Rhone Rotary Engine이 있었다.

참고 자료

항공기 동력장치 1,2 항공정비 표준교재
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