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제트기관의 오일계통을 서술하시오.

저작시기 2015.04 |등록일 2017.04.10 | 최종수정일 2017.09.12 한글파일한컴오피스 (hwp) | 6페이지 | 가격 1,000원

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
Ⅲ. 결론
Ⅳ. 참고문헌

본문내용

■ 서 론
오일계통은 회전 시 생기는 마찰하중이나 가스통로에서 생기는 열하중 등이 걸리는 엔진 내의 여러 부품들에 오일을 제공합니다. 이 오일들은 주로 터빈축을 따라 기어박스로 공급되어 마찰을 줄이고 냉각과 청정작용을 한 다음 소기장치에 의하여 오일저장탱크로 돌아와 계속해서 쓰이게 됩니다.
제트기관의 오일은 피스톤엔진에 비해 오일소모는 적기 때문에 상대적으로 작은 오일저장탱크가 사용이 됩니다. 이것은 사업용 제트기 정도의 엔진에는 3~5쿼터 정도로 적고 대형 상업용 항공기의 엔진에는 20~30쿼터의 용량을 가지게 됩니다. 오일은 대량의 연소생성물에 노출되지 않고 필터를 통해 아주 깨끗한 상태로 남아야합니다. 그러나 열은 오일을 빨리 변질시킬 수 있는 문제점이 있기 때문에 온도는 냉각장치에 의해 신중히 제어되며 언진 운용자에 의해 세밀히 확이 하게 됩니다.
오일은 표면의 모든 불규칙면을 채워 유막을 형성함으로써 두 부품사이에 퍼져 금속과 금속이 직접 접촉되는 것을 방지해줍니다. 윤활제의 주된 목적은 움직이는 부품간의 마찰을 줄이는 것인데, 이 오일필름이 파괴되지 않는 한 금속간의 마찰을 유체내의 마찰로 대체됩니다. 이때 열을 받은 오일은 다른 곳으로 보내져 내각이 되고 다시 쓰이게 됩니다. 오일은 마찰을 감소시킬 뿐만 아니라 금속 부품 간에 완충 역할도 하며 엔진 내부를 순환하면서 이물질들을 거둬들여 여과장치 속으로 퇴적시켜줍니다.

위와 같이 오일이 하는 일. 즉, 냉각, 윤활, 청정, 밀폐 등을 행하기위해서 오일계통이 어떠한 모양과 형태를 가지고 작동되는지 설명 드리도록 하겠습니다.

■ 본 론
항공기 오일계통은 여러 구성품을 통해 작동됩니다. 우선 오일은 보관하는 Oil tank, 오일을 보급해주기 위한 Oil pump, 오일과 섞여있는 불순물을 제거해주는 Oil filter, 그리고 필터가 불순물에 막혔을 때 오일을 보내주는 Bypass valve, 열을 흡수한 오일을 냉각시켜주는 ......<중 략>

참고 자료

김천용,『항공기 가스터빈 엔진』, 노드미디어, 2014 P.283~307
노명수,『항공기 가스터빈 엔진』, 성안당, 2015 P.353~403
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