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항공기 기술기준에 대해 서술하시오.

저작시기 2015.04 |등록일 2017.04.10 | 최종수정일 2017.05.17 한글파일한컴오피스 (hwp) | 8페이지 | 가격 1,500원

목차

Ⅰ. 서론
1. 항공기 기술기준에 대한 간단한 설명

Ⅱ. 본론
1. 일반사항
2. 소프트웨어 인증
3. 인적요소를 고려한 설계
4. 비행승무원을 고려한 설계
5. 인간공학
6. 운용환경 요소
7. 비상위치 지시용 무선표지설비 (ELT)
8. 공중충돌경고장치(ACAS)
9. 여압 및 공압계통
10. 산소공급장치계통
11. 충돌방지등 계통
12. 점화시스템
13. 윤활시스템

Ⅲ. 결론

Ⅳ. 참고문헌

본문내용

■ 서론
항공기 기술기준이란 항공법 제 17조 제 2항에 따라 항공기의 항행의 안전을 확보하기 위한 기술상의 기준이라고 합니다. 국토교통부
장관은 항공기가 이 기준에 적합한지 여부를 확인하기 위하여 필요하다고 인정되는 시험 또는 그 계산을 행할 것을 신청자에게 요구할 수 있습니다. 또한 국토교통부 장관은 항공기아 이 기준에 적합하지 아니한 경우에는 항공기의 운용을 제한할 수 있습니다.
항공기 운용에 제한을 줄 수 있는 만큼 중요한 부분입니다.

■ 본론
1. 일반사항
기타 특별히 명시하지 아니하였다면, 본 기술기준의 Part 23, 25, 27, 29는 동력장치, 계통과 장비품을 포함하는 전체 항공기에 대하여 적용한다.
모든 엔진 및 프로펠러는 형식증명이 있어야 하며 항공기기술기준 Part 33 및 35에서 규정한 요구조건에 적합하여야 한다.
프로펠러의 운용환경시험에 있어서 고정피치 목재 프로펠러를 제외하고, 프로펠러가 조류 충돌이나 낙뢰를 맞았을 때 프로펠러 효과가 저하되지 않음을 유사한 설계에 대한 시험, 경험에 근거한 시험 또는 분석에 의하여 증명됨.

2. 소프트웨어 인증
모든 시스템 소프트웨어 본 기술기준에서 요구하는 안전수준에 적합하고, 계통 내에서 의도하는 기능으로 작동되도록 설계되고, 검증되어야 한다. 소프트웨어의 설계 및 시험은 RTCA/ DO-178 또는 EUROCAE ED12에 따른다.

3. 인적요소를 고려한 설계
항공기에 대한 정해진 성능을 정할 때에는 인적능력에 대하여 고려하여야 한다. 특히, 운항승무원으로 하여금 예외적인 기량이나 주의를 요하는 것이 없어야 한다.
항공기는 승무원, 승객, 견인․정비․급유등 지상 조업자 및 정비사의 능력내에서 안전하게 운용될 수 있도록 인적요소를 고려하여 설계되어야 한다.
항공기, 계기 및 장비품은 인적요소훈련지침서 ICAO Doc 9683 및 ICAO Doc 9758에 따라 인적요소원칙을 고려하여 설계하여야 한다.

참고 자료

http://atis.casa.go.kr/ACS/sub04_3.asp ( 2016.3.29 , 항공인증 시스템 )
http://cafe.daum.net/aseamain ( 구글, 항공기 기술기준 Part 1, 23, 25, 33 )
http://www.molit.go.kr/USR/I0204/m_45 (국토교통부, 정보마당, 항곡기 기술기준)
“항공정비사를 위한 항공법규” P. 428 ~ 446 세화 출판, 편집부 엮음 ( 2016,1,1)
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