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항공기에 작용하는 응력에 대하여

저작시기 2017.04 |등록일 2017.04.05 | 최종수정일 2018.05.18 한글파일한컴오피스 (hwp) | 6페이지 | 가격 1,000원

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 지상에서
1) 착륙장치(Lamding Gear)
2) 날개(Wing)
(1) 외피(Skin)
(2) 날개보(Spar)
3) 지주(Strut)
2. 공중에서
1) 날개(Wing)
(1) 외피(Skin)
(2) 날개보(Spar)
(3) 지주(Strut)
2) 동체(fuselage)
(1) 프로펠러 비행기에서 기체에 작용하는 응력 (관성력에 의한 응력)
가) 트랙터 프로펠러(tractor propeller)
나) 푸셔 프로펠러(pusher propeller)
다) 일반적인 단발 프로펠러 비행기에 작용하는 응력
2) 날개와 동체연결부
3) 여압에 따른 기체에 작용하는 응력

Ⅲ. 결론

Ⅳ. 참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론
라이트 형제가 동력 비행을 성공 시키기 전에 랭글러가 만든 비행기가 비행을 시도하던 도중 날개가 파손되어 사고가 일어났다. 이러한 사고의 원인은 비행 중 날개의 변형을 고려하지 않았기 때문이라는 것이 밝혀졌다. 이처럼 항공기를 설계, 제작 그리고 정비 하는데에는 항공기가 받는 눈에 보이지 않는 힘까지 고려를 해야 한다. 그 힘중 대표적인 것으로 응력이라는 힘이 있다. 응력은 기본적으로 물체가 하중을 받으면 그 물체 내부가 찢겨지거나 변형되지 않기 위해 저항력을 만들어 저항하는 힘이다. 이 힘은 항공기에서도 동일하게 적용된다. 항공기는 높은 고도에서 고공하게 될 때 많은 하중과 외력을 받게 된다.항공기에 작용하는 응력의 종류는 크게 5가지로 나뉘어져있다. 압축(Compression),인장(Tension),비틀림(Torsion),휨(Bending),전단(Shear) 단위는 kgf/cm²,kgf/mm²가 사용된다. 응력은 항공기 기체 구조부에 상당히 큰 비중을 차지한다.

Ⅱ. 본론
본 레포트에서는 항공기에 작용하는 응력에 대하여 설명 할 것이다. 위의 그림과 같이 비행기는 지상에서, 공중에서 같은 부재라고 할지라도 부재에 작용한는 응력이 각각 다르다. 그리고 기체에 구조 형식에 따서는 주요 구조 부재가 다르기 때문에 본 레포트에서는 항공기에 작용하는 응력을 지상에서, 공중에서, 그리고 기체(날개) 구조의 형식에 따라 각 부재, 기체에 어떤 식으로 응력이 작용하는지 나눌 것이다.
1. 지상에서
1) 착륙장치(Lamding Gear)
공기가 지상에 있다고 상상해보자, 항공기가 지상에 있으려면 가장먼저 상상되는 장면은 강착장치 즉, 착륙장치(Landing Gear)가 생각날 것이다. 착륙장치(landing gear)는 항공기에 있어 상당한 압력과 하중을 담당하고 있는 주요 부위이다. 특히 항공기가 착륙할 때를 생각해보면 착륙할 때 스포일러(spoiler)와 많은 ......<중 략>

참고 자료

항공우주하개론/ 항공우주학회/ 출판사: 경문사
항공기 기체/ 김귀섭 ,백영식 ,안정호, 한용희/ 출판사:대영사
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