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항공기 주종면과 부조종면의 종류 식별, 각각의 목적, 작동시 항공기 운동에 대하여 설명하시오

저작시기 2016.04 |등록일 2017.04.01 | 최종수정일 2017.04.06 한글파일한컴오피스 (hwp) | 7페이지 | 가격 3,000원

목차

Ⅰ. 항공기 주조종면(1차 조종면)
ⅰ. 도움날개(Aileron)
ⅱ. 승강타(Elevator)
ⅲ. 방향타(Rudder)

Ⅱ. 항공기 부조종면(2차 조종면)
ⅰ. 플랩(Flap)
ⅱ. 스포일러(Spoiler)
ⅲ. 탭(Tap)

참고문헌

본문내용

Ⅰ. 항공기 주조종면(1차 조종면)
항공기는 자동차와는 달리 평면상의 길을 운항 하지 않는다. 항공기는 공간상의 길을 운항하기 때문에 3가지 축을 기준으로 옆놀이, 키놀이, 빗놀이 운동을 하며 운항한다. 이러한 운동이 이루어지기 위해서는 도움날개, 승강타, 방향타라는 조종면을 사용한다. 여기에서는 세 가지 주 조종면의 역할과 관련된 운동에 관하여 알아보고자 한다.

ⅰ. 도움날개(Aileron)
항공기 동체의 앞과 끝을 연결한 축을 세로축(종축)이라 하는데 이 축에 대하여 항공기는 좌우로 대칭이 되므로 이 축을 항공기의 대칭축이라고도 한다. 세로축을 기준으로 항공기는 가속, 감속, 또는 등속으로 직선 운동을 하거나 회전 운동을 하는데 세로축에 대한 회전 운동을 옆놀이(Rolling) 운동이라 한다. 옆놀이 운동을 하기 위해서는 항공기의 중심에 대해 옆놀이 모멘트가 발생하도록 해야 하는데 이를 하기 위한 조종면이 도움날개이다. 도움날개는 주날개 뒷전 바깥쪽에 위치하며 대형항공기의 경우 안쪽, 바깥쪽 모두 위치한다. 좌우대칭으로 장착되고 서로 상하 반대 방향으로 작동하여 세로축으로 회전하게 하며 선회를 돕는다. 대형항공기에서는 저속일 때에는 안쪽과 바깥쪽 도움날개를 모두 사용하며 고속일 경우 작은 흐름의 변화에도 비행에 큰 영향을 주므로 안쪽 날개의 도움날개만 사용한다. 도움날개의 작동원리를 예를 들어 설명하자면, 오른쪽으로 선회를 하고자 했을 때 오른쪽 날개의 도움날개를 올려 에어포일의 캠버(Camber)를 작게 하고 양력을 감소시켜 오른쪽으로 기울게 하고 왼쪽 날개의 도움날개를 내려 캠버를 증가시켜 양력을 증가시키게 한다. 이때 선회를 하기위해서는 뒤에서 다루어질 빗놀이 운동과 함께 일어나게 된다. 다음 그림은 항공기의 도움날개를 조종하여 옆놀이 운동을 할 때 작용하는 힘의 방향을 나타낸 그림이다.

참고 자료

조동주(2016).「항공기 기체Ⅱ」선학출판사
조동주, 김민정. 공저(2016).「항공역학」선학출판사
항공우주학회.「항공우주학개론」 경문사
http://www.free-online-private-pilot-ground-school.com/aircraft-structure.html
http://airstory.kr/34806059
http://www.rc-airplane-world.com/rc-airplane-controls.html
http://www.rc-airplane-world.com/rc-airplane-controls.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Flap_(aeronautics)
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