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도요타 기업에 관한 고찰 리포트

저작시기 2017.03 |등록일 2017.03.22 한글파일한컴오피스 (hwp) | 12페이지 | 가격 2,200원

소개글

도요타 기업에 관한 고찰 리포트 입니다

목차

Ⅰ. 서론
1. 도요타 기업소개
2. 도요타의 생산운영시스템

Ⅱ. 본론
1. 현재 도요타의 문제
a. 리콜건수의 증가
b. 지나친 생산 확대
c. 지나친 비용절감
2. 현재 도요타의 문제 극복방안

Ⅲ. 결론

참고자료

본문내용

1. 서 론
1.1. 도요타 기업 소개
Toyota는 1937년 kiichiro toyota에 의해 설립되었으며 모기업은 toyota automatic loom works(세계 선두 방직 공장)이다. 노동과 경영이 서로의 신뢰와 의존하고 있으며, 이러한 기업 철학이 회사의 성장에 기여하였다. 1950년 Taichi Ohno의 ‘TPO(Toyota Production Sustem)’으로 인해 도요타의 생산 시스템의 향상은 정점을 찍게 된다. TPO는 Jidoka(결함을 찾게 되면 자동화기기는 멈추게 된다), Just in time, Kaizen(지속적 향상)이라는 원칙으로 구성되어 있다. 이는 도요타의 결함을 줄이게 되고 전 세계 모든 기업의 운영에 영향을 미치게 된다. 도요타의 해외 사업은 1959년 브라질에서 시작되었다. 도요타는 운영의 현지화가 상호적으로 이익이며 지속적 관계를 유지할 수 있다고 믿었다. 도요타는 2004년 전 세계에서 2번째로 큰 자동차 생산 회사가 되었으며, 소형 밴부터 다양한 자동차를 생산하며 더 많은 나라에 진출하고 이익은 더욱 더 늘어나고 있다.
도요타는 일본 내 2003년 42.6퍼센트의 점유율로 마켓 리더이다. 다른 회사와 다른 점은 채널 전략에서 타 회사와 다른 전략을 취하는데 예를 들면 딜러들을 통해 일본 내에 제품을 공급하며 딜러들의 이야기를 귀 기울려 듣는다. 도요타는 크게 4개의 유통 채널을 가지고 있다. 1.Toyota( 고급, 대형 차) 2.Toyopet(중형차) 3. Toyota Corolla(컴팩트카) 4.Netz Toyota(컴팩트카) 이렇게 나눔으로써 딜러가 수익성 있는 차만 판매하는 것이 아니라 자신이 주어진 차를 판매함으로써 소비자에게 더욱더 전문적 지식을 가지고 판매 할 수 있다. 이 채널 이외의 두 개의 채널이 더 있는데 폭스바겐과 렌탈이다. 폭스바겐은 일본정부가 해외 자동차시장에 대해 열려 있다는 것을 보여주기 위해서 분배자 로서의 역할을 도요타가 행하게 되었다.

참고 자료

삼성경제연구소 <도요타의 해외생산 비중>, www.seri.org (2010. 2. 17)
전미딜러협회 <자동차 브랜드별 미국 시장점유율>, news.mk.co.kr (2015. 1. 21)
기업차원의 리브랜딩 -브랜드 관점에서 본 도요타, 박재형, 「마케팅 리더십」
김경민 <도요타 사태 한달>, 이데일리 (2010. 2. 21)
이정우 <위기 맞은 도요타>, 한겨례신문 (2010. 2. 7)
이진희 <미서 렉서스 일가족 참변, 도요타 더 궁지>, 한국일보 (2010. 2. 1)
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