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양력발생원리-유체역학

저작시기 2016.10 |등록일 2017.03.21 | 최종수정일 2017.06.07 한글파일한컴오피스 (hwp) | 9페이지 | 가격 2,000원

소개글

【 서론 】
1. 양력

【 본론 】
1. 양력발생원리
2. 양력을 변화시키는 요인
3. 양력을 증가시키는 방법

【 결론 】
1. 본론요약
2. 나의생각

【 참고자료 】
1. 참고 서적
2. 인터넷 참고자료 출처

목차

Ⅰ. 【 서론 】
1. 양력

Ⅱ. 【 본론 】
1. 양력발생원리
2. 양력을 변화시키는 요인
3. 양력을 증가시키는 방법

Ⅲ. 【 결론 】
1. 본론요약
2. 나의생각

Ⅳ. 【 참고자료 】
1. 참고 서적
2. 인터넷 참고자료 출처

본문내용

2-2 뉴턴의법칙
양력발생의 원리는 뉴턴의 법칙, 그중에서도 제2법칙-가속도의법칙과 제3법칙-작용/반작용의 법칙으로도 설명할 수 있다. 비행기가 활주로를 통하여 이륙할 때에 모습을 예로 들 수 있는데, 이륙시에 날개가 평평한게 아닌 앞으로 각도가 들려있는 상태로 이륙하는 모습을 볼 수 있다. 이를 ‘받음각’이라고 한다. 여기서 뉴턴에 법칙을 적용할 수 있게 된데, 뉴턴의 제 2법칙인 시간에 따른 질량이나 속도의 변화가 힘을 변화시킨다

F=ma

라는 뉴턴의 제 2법칙을 통해 공기의 흐름, 진행방향이 바뀌면 유체의 속도 또한 변하게 되고, 날개 위아래서는 유체의 연속적인 효과 덕분에 전체적으로 공기 흐름이 아래쪽으로 가속이되고, F=ma에서 가속도가 증가함에 따라 힘이 증가하기 때문에, 비행기가 공기중에서 추력을 통하여 속도를 얻게되면 비행기가 이륙할 수 있는 충분한 양력을 얻게된다. 또한 날개는 공기의 흐름을 꺾기 위해서 공기에 히을 작용하게되고, 공기는 그만큼의 힘을 날개에 반작용하여, 뉴턴의 제 3법칙에 의해서 이 공기의 힘은 아래 방향으로 작용하여 비행기는 양력을통해 하늘을 날 수 있게된다.

3. 양력을 변화시키는 요인
양력의 크기는 날개의 (1)받음각(경사도) (2)비행속도 (3)날개면적과 모양에 따라 달라진다.
(1)바람이 불어오는 방향과 날개의 경사각이 이루는 각도인 받음각을 증가시키면 양력도 따라서 증가하게 된다. 그러나 받음각을 계속해서 증가시킨다면 양력은 증가하는게 아니라 급격히 떨어지게 되는 현상에 이르게 된다. 이유는 받음각이 어느 정도를 넘어서면 날개 윗면을 흐르는 공기가 날개 뒤편까지 따라 흐르지 못하고 날개 표면을 벗어나 소용돌이가 발생하는데, 이 때 항력이 급격히증가하고, 양력이 줄어들기 때문이다. 이를 ‘실속’ 이라한다.
(2)양력은 비행속도의 제곱에 비례하는데, 속도가 빨라지면 양력은 증가, 느려지면 양력감소하게 된다.
(3)날개면적이 클 수록 양력도 함께 증가한다. 그예로 수송기와 여객기같은 경우는 많은 양력을 필요로 하기 때문에, 전투기와 다르게 많은 면적에 해당하는 날개를 달고있는걸 알 수 있다.

참고 자료

윤선주, “항공역학” 성안당출판 1973. p.105~125
아세아항공전문학교 “비행원리” p.12~14
조용욱, “비행원리” 도서출판청연 1994. p.8~9 / p.50~51
이희우,임상민 “떴다! 항공과학 세상” 대교출판, 1990. p.36~47
아세아항공전문학교 “항공기체기능사교본” p.비행원리이론파트
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