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2016학년도 항공기에 작용하는 응력(아세아)

저작시기 2016.10 |등록일 2017.01.11 | 최종수정일 2017.05.11 한글파일한컴오피스 (hwp) | 7페이지 | 가격 1,000원

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 응력의 정의
2. 응력의 종류와 특징
3. 응력이 항공기에 작용하는 부분

Ⅲ. 결론

Ⅳ. 참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론
항공기는 비행 중 양력, 항력, 추력, 중력 등 많은 힘을 받는다. 하지만 비행 중뿐만 아니라 어떠한 상황에서도 하중을 받고 있다. 이 하중들은 항공기를 설계, 제작할 때 큰 영향을 미치게 된다. 따라서 응력이나 피로가 많이 발생하는 곳은 설계, 제작 시에 강도 등을 더욱 강하게 해야 할 것이다.
특히 최근에는 초음속 시대가 됨으로써 응력과 높은 온도에 견딜 수 있는 재료를 개발할 필요성으로 합금이나 복합재료 등 신소재들이 개발되어 사용되고 있다. 하지만 이 재료들은 가격이 비싸 어느 곳이나 사용될 수 없으므로 필요한 부분에 적절하게 사용되도록 많은 신경을 써야할 것이다. 그러려면 어느 곳에 어떤 응력이 어느 정도 가해지는지 알아야한다.
그렇다면 항공기에 응력이 작용하는 곳, 그 곳에 작용하는 응력들의 종류와 특성들을 자세하게 알아보도록 하겠다.

Ⅱ. 본론
1. 응력의 정의
응력(stress)이란, 재료에 외력을 가해졌을 때, 그 외력에 대응하여 재료 내에 생기는 저항력을 내력이라 하고 단위면적 내력의 크기를 응력이라 한다.
예를 들어 건물이 무너지지 않으려면 주변에서 바람에 의한 힘이나, 집안에 존재하는 물체, 사람에 의한 힘 등 외력에 버틸 수 있는 힘이 있어야 하는데 그때의 힘이 바로 내력이다. 응력은 ㎏f/㎟의 단위로 표시되는데 이것은 압력의 단위와 같다. 물체가 외력에 버틸 수 있는 최대치의 힘을 받는 면적으로 나누면 이것이 물체의 응력이 되는 것이다.

2. 응력의 종류와 특징
항공기 기체구조는 크게 날개, 동체, 꼬리날개, 착륙장치 4개로 구분이 된다. 그리고 여기에 작용하는 응력으로는 압축응력, 인장응력, 전단응력, 굽힘 응력, 비틀림 응력 등이 있다.
1) 압축응력(compression stress)은 재료가 압축력을 받았을 때 그 단면에 대해서 수직방향으로 생기는 응력이다.
- F/A : 표면적에 수직으로 작용하는 단위면적당 힘(압축력)
- B : 부피 탄성률
- ΔV/V : 부피의 부분 변화율(변형률)

참고 자료

http://kin.naver.com/qna/detail.nhn?d1id=11&dirId=1117&docId=171009220&qb=7ZWt6rO16riwIOuPmeyytOyXkCDsnpHsmqntlZjripQg7J2R66Cl&enc=utf8&section=kin&rank=3&search_sort=0&spq=0&pid=S/zXTwoRR1sssunk/swssssssts-363780&sid=z7hCmQxoePTzfPybTPXjUA%3D%3D
http://kin.naver.com/qna/detail.nhn?d1id=11&dirId=1114&docId=222130056&qb=7ZWt6rO16riwIOyXrOyVleyXkCDsnZjtlZwg7J2R66Cl&enc=utf8&section=kin&rank=4&search_sort=0&spq=0&pid=S/z9lloRR0wsstk%2BQfRsssssssN-470550&sid=V-z9egpyZJcAACYgFQU
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