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경항공기의 비행, 공력 특성, 익형, 동체, 고양력장치

저작시기 2015.02 |등록일 2015.12.25 | 최종수정일 2016.01.01 한글파일한컴오피스 (hwp) | 22페이지 | 가격 1,200원

목차

1. 서론

2. 비행체 조사
2.1 성능 및 제원
2.2 날개 및 익형 및 공력특성
2.3 고 양력장치
2.4 동체

3. 참고 자료

본문내용

Cessna172 는 전장이 8.28m, 중량이 약 1t 정도로 크기가 작고 가벼운 비행기 이다. 순항속도 226km/h, 항속거리 1289km로 주임무인 단거리 비행에 매우 유리한 조건을 갖추고 있다. 이륙 거리와 착륙거리도 305m, 153m 정도로 짧은 편이여서 활주로가 작은곳에서도 활용 가능하고, 이륙을 쉽게 할 수 있다.
CL-415 는 피스톤 엔진을 장착했던 CL-215의 형태를 기본으로 하고 있다. 2 Pratt & Whitney Canada PW123AF Turboprop 2,380 shp (1,775 kW) 힘이 좋은 엔진을 장착 하고 있다. 333km/h의 빠른 순항속도와 33.3m/s의 빠른 상승률은 화재 진압 및 구조작업을 하기 위해 적합하다.

<중 략>

플라이 바이 와이어 (FBW하는) 기존의 대체 시스템으로 수동 비행 제어 와 항공기를 전자 인터페이스를 제공한다. 비행 제어의 움직임이 와이어에 의해 전송 된 전자 신호 (따라서 플라이 - 바이 - 와이어 용어)로 변환하고, 비행 제어 컴퓨터는 각각의 제어 표면에 명령된 반응들을 제공하기 위해 작동기를 어떻게 움직이게 할것인지 결정한다.

<중 략>

앞서 설명했듯 그래프를 통해 부드러운 실속 진입과 높은 양력 특성을 확인할 수 있다. 디자인 포일을 이용하여 얻은 표를 관찰해본 결과 Cm값은 받음각(-5°~15°)에 크게 관계없이 -0.055 정도를 나타냈다. Cl값은 -5°~-2°에서는 음의 값을 가졌지만 나머지 구간에서 모두 양의 값을 가지고 받음각이 증가함에 따라 증가하는 양상을 보였다. 또한 -2°일 때 Cl값이 0에 가장 가까운 값을 보였고 이 때가 가장 symmetry한 에어포일이다. Cd값은 특이하게 받음각의 절대값에 비례하는 듯한 양상을 보였다. 하지만 그 변화율이 Cl값에 비해 작았다. 양의 받음각일 때 받음각이 너무 커지면 항력 또한 증가할 것을 예상해 볼 수 있었다.

참고 자료

Jane's All the World's Aircraft 2010-2011/Janes Information Group/Jackson,Paul/2011
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