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고양력장치와 고항력장치에 대하여 설명하시오

저작시기 2015.11 |등록일 2015.12.19 한글파일한컴오피스 (hwp) | 10페이지 | 가격 900원

목차

I. 서론

II. 본론
가. 고양력장치
1. 고양력장치란?
2. 고양력장치의 탄생배경
3. 고양력 장치의 종류 및 모양과 특징
나. 고항력장치
1. 고항력장치란?
2. 고항력장치의 탄생배경
3. 고항력 장치의 종류 및 모양과 특징

III. 결론
가. 본인의 의견

참고자료

본문내용

[서론]
항공기의 이륙 비행 착륙 등에 있어 가장 중요한 요소중 하나인 양력과 항력을
높여주는 장치에 대하여 알아보고자 한다.
간단하게 고양력장치와 고항력장치를 알아본다면
고양력장치란 날개의 양력을 증가시키는 장치이다.
고항력장치란 날개의 항력을 증가시키는 장치이다.
본론을 통해 고양력장치와 고항력장치의 종류와 모양과 특성에 대해서 알아볼
것이고 결론에서는 본론요약 및 본인의 의견을 서술할 것이다.
연구방법으로는 비행원리 책과 인터넷을 참고하여 작성하였다.

[본론]
가. 고양력장치
1. 고양력장치란?
쉽게 말해 항공기 날개단면(에어포일)의 모양을 필요에 따라 바꿔서 양력을 늘리는 역할을 하는 장치다. 양력을 늘리는 방식은 플랩에 종류따라 다양하다. 크게는 날개 앞쪽에 있는가, 뒤쪽에 있는 가로 구분하는데 앞쪽에 있는 건 앞전플랩(Leading-Edge Flap)라고 부르며 뒤쪽에 있는 것은 뒷전플랩(Trailing-Edge Flap)이라고 부른다. 사실 이 플랩 말고도 다른 고양력장치도 몇 종류 있긴 하지만 현실적으로 대부분의 항공기는 고양력장치=플랩이기 때문에 그냥 넓은 의미로 앞/뒷전 고양력장치를 전부 플랩의 일종으로 묶어버리기도 한다.

2. 고양력장치의 탄생배경
옛날의 저속 항공기에 사용하던 날개는 날개 자체의 캠버가 커서 양력 계수값이 크기 때문에 고양력을 얻을수 있었으나, 최근의 항공기들은 고속 성능을 향상시키기 위해서 날개나 기체에 작용하는 항력을 최소로 할 목적으로 날개의 두께와 캠버가 작고, 날개 하중이 큰 날개를 출현시켰다. 이 때문에 저속 성능이나 감속 성능을 나쁘게 하는 결과를 초래하였다. 고속 성능과 저속 성능을 동시에 만족시키기 위해서는, 정상 비행을 할 때에는 항력이 작은 날개여야 하고, 저속 비행일 때에는 실속 속도가 작아야 한다. 이러한 목적으로 설계된 장치가 고양력 장치이다.

3. 고양력 장치의 종류 및 모양과 특징
고양력 장치에는 ①뒷전 플랩 ②앞전 플랩 ③경계층 제어 장치 등이 있다.
①뒷전 플랩
뒷전 플랩이란 최대 양력 계수를 크게 하는 방법으로, 날개 뒷전을 아래로 굽혀 캠버를 증가시키는 장치가 뒷전 플랩이다.

참고 자료

비행원리 책 P89~P97
http://aviation-team.tistory.com/57 <게시글 제목: 고양력장치 - 플랩>
http://www.flightin.com/boxi/bbs/board.php?bo_table=free&wr_id=13&sfl=&stx=&sst=wr_hit&sod=desc&sop=and&page=1<홈페이지 이름: 비행연구원 게시글 제목: 고양력 장치란 무엇인가?>
http://m.blog.naver.com/minjiyon123/20206988327<게시글 제목: 날개가 늘어난다? 고항력장치 “플랩”과 “슬랫”에 대해 알아보자
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