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왕복기관의 구성품 및 역할에 대해 서술하시오.

저작시기 2014.02 |등록일 2015.12.14 한글파일한컴오피스 (hwp) | 7페이지 | 가격 1,000원

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목차

Ⅰ.서론 - 왕복 엔진의 구성품 및 간단한 설명

Ⅱ.본론
1. 크랭크케이스
2. 베어링
3. 크랭크 축
4. 커넥팅 로드
5. 피스톤
6. 실린더
7. 밸브

Ⅲ.결론

본문내용

Ⅰ. 서론
※ 왕복 엔진의 구성품 및 간단한 설명
왕복엔진은 최초의 동력비행을 가능하게 해준 동력장치이다. 1903년 라이트 형제에 의해서 처음 만들어졌다. 왕복기관은 실린더, 피스톤, 크랭크, 베어링, 커넥팅 로드, 밸브 등의 요소로 구성되어있다. 왕복기관은 실린더 내에서 피스톤의 왕복운동을 동력으로 바꾸어 주며 연결대와 왕복운동을 회전운동으로 바꾸기 위한 크랭크도 있다. 그러므로 항공기는 이 크랭크축에 추진용 프로펠러를 장착해 프로펠러를 통해 추진력을 얻게 된다. 항공기용 왕복엔진은 무게가 가볍고 큰 힘을 얻을 수 있는 가솔린 기관 중에서 여러 가지 행정 엔진을 사용한다.

Ⅱ. 본론
※ 크랭크케이스
엔진의 크랭크 케이스는 크랭크축을 둘러싼 여러 기계 장치를 담고 있는 하우징이다. 이 크랭크 케이스는 크랭크 케이스 그 자체를 지지하며 크랭크축이 회전하는 데 사용되는 베어링이 있고 윤활유가 새어나가지 않도록 밀폐 역할을 해준다. 또, 동력 장치의 여러 내부와 외부 기계 장치를 지지하며 항공기에 장착하기 위한 장착 장치가 있다. 실린더 장착을 위한 지지대도 있고 강도와 견고성으로 크랭크축과 베어링의 비틀어짐을 방지한다. 대부분의 항공기 엔진의 크랭크 케이스는 가볍고 강한 알루미늄 합금으로 만들어진다.

※ 베어링
항공기 엔진에 사용하는 베어링은 최소의 마찰과 최대의 내마모성을 갖출 수 있게 설계되어야 하기 위해 최소의 마찰과 마모를 주며 부과되는 압력에 충분히 견딜 수 있는 재료로 만들어 지며 작동 시 소음이 없고 효율적이어야 하며 동시에 자유로운 움직임이 주어지는 치밀한 공차로 부품이 만들어져야한다.

1) 평형 베어링
평형 베어링은 대향형 엔진의 추력 베어링으로도 자주 사용된다. 평형 베어링은 저출력 항공기 엔진의 커넥팅 로드와 크랭크 축, 캠 축에 사용된다. 재질은 은, 납, 합금이 사용된다.

2) 롤러 베어링
롤러 베어링은 롤러가 마찰을 제거하며 비 마찰 베어링으로 알려진 것 중 하나이다.

참고 자료

없음
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