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항공기 발달사에 관하여 논하라

저작시기 2015.11 |등록일 2015.12.09 | 최종수정일 2016.03.21 한글파일한컴오피스 (hwp) | 9페이지 | 가격 1,400원

목차

1. 세계의 우주 역사
1) 기구와 비행선
2) 비행기의 발명
3) 제1차 세계대전
4) 제2차 세계대전의 영향
5) 헬리콥터의 개발
6) 무인항공기의 개발

2. 국내 항공기의 발달사
1) 우리나라의 연대별 비행체의 기술 개발사 요약
2) 무인항공기
3) 헬리콥터
4) 우주산업의 진입과 발전
5) 국내 항공우주산업의 발전 계획

본문내용

16세기 레오나르도 다 빈치는 새를 해부한 결과 다음과 같은 결론을 내렸다. “새는 수학적 법칙에 따라 작동하는 기계이며 그의 모든 운동을 인간 능력으로 구체화시킬 수 있다.”
영국의 과학자 조지 케일리는 1809년과 1810년에 발표한 <공중비행에 대하여>라는 논문에서 항공기에 작용하는 네가지 힘, 즉 양력, 항력, 추력, 중량을 기초로 처음으로 비행이론을 주장하였다.

기구와 비행선
처음으로 기구를 띄운 사람은 프랑스 제지업자 몽골피에 형제인데 그들은 불을 때면 연기가 상승하는데 착안하여 종이와 천을 붙여서 직경 10m의 열기구를 만들었다. 제1차 세계대전에도 사용되었으나 1937년 5월 대서양을 횡단한 이후 뉴저지주의 레이크허스트 공항에 착륙하면서 폭발한 ‘힌덴부르크 호’의 참혹한 사고는 비교적 활발했던 비행선 시대를 접어야 하는 결정적인 계기가 되었다. 현재도 광고나 장시간 공중관측 등의 용도에 기구나 비행선이 사용되는데 수소 대신에 불활성 기체인 헬륨을 사용하며, 그 크기도 무인 기구에서부터 열 명 이내가 타는 정도로 소형이다.

비행기의 발명
라이트 형제는 비행기를 체계적으로 연구하고 개발하여 (형인 윌버 라이트는 케일리의 이론에서 출발하여 릴리엔탈의 활공기 자료를 면밀하게 분석하고, 날개 형태에 따른 양력과 항력의 비율을 계산하고 독자전인 활공기를 설계하였다. 활공기 제작은 동생인 오빌 라이트가 맡았다) 1903년 12월 17일에 최초의 동력비행을 성공하였다. 후로 1900년부터 3년에 걸쳐 매년 키티호크 해변에서 그들이 설계한 활공기를 실험하였다. 동력비행기 ‘플라이어 호’ 개발 성공 후 두 명이 타고 완전하게 조종하면서 날아다닐 수 있는 비행기를 개발하여, 1908년에 미군과 유럽에 판매를 시작함으로써 최초로 비행기를 상품화하였다.

참고 자료

없음
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