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철도의 패러다임

저작시기 2006.06 |등록일 2015.02.15 | 최종수정일 2015.03.09 한글파일한컴오피스 (hwp) | 7페이지 | 가격 1,300원

목차

I. 서 론

II. 미래의 다양한 철도
1. 소형궤도차(PRT)
2. 고속철도시스템의 해외진출 차별화 전략
3. 지식경영으로서의 독서경영

III. 철도의 사회적 역할과 New 패러다임
1. 철도의 사회적 역할과 New Paradigm
2. 선진국의 교통정책 패러다임 변화
3. 한국철도의 환경
(1) 도로위주 투자편중
(2) 고속철도 개통과 철도부흥의 시사
(3) 광역철도 시스템의 현실
(4) 철도물류수송의 현실
(5) 남북철도와 대륙철도의 현실
4. 한국철도의 새로운 패러다임

IV. 결 론 (느낀점)

본문내용

지난 5월 18일부터 이틀 동안, ‘2006 한국철도학회 세미나’가 열렸다. 철도학회 세미나에 우리가 참가할 수 있다는 것은 더더욱 큰 영광이자 좋은 기회였다.
세미나는 여러 시간, 여러 장소에서 열렸는데, 그중 나는 7층에서 진행하는 여러 가지 주제에 대한 종합 강연과 4층에서 진행하는 ‘철도의 새로운 역할과 New 패러다임’이라는 주제의 강연을 들었다.

Ⅰ. 미래의 다양한 철도
먼저 7층에서 하는 강연부터 소개하자면... 이 강연은 여러 전문가들이 각각의 주제를 가지고 발표하는 형식으로 진행되었는데, 그 각각의 주제는 ‘소형궤도차(PRT)’, ‘고속철도 시스템의 해외진출 차별화 전략’, ‘전자도면 정보활용 표준기반’, ‘철도차량 디자인의 변천’, ‘지식경영으로서의 독서경영’이다. 그 중에서 ‘소형궤도차’, ‘고속철도 시스템의 해외진출 차별화 전략’, ‘지식경영으로서의 독서경영’만 소개하겠다.

1. 소형궤도차(PRT)
소형궤도차는 ‘Personal Rapid Transit(PRT)’이라는 뜻을 가졌다. 목적지까지 무정차로 운행한다는 뜻을 지닌 것으로 ‘궤도위의 택시’ 정도로 표현할 수 있다.

다음으로 PRT의 특징을 살펴보면 다음과 같다.
▪ 논스톱으로 운행하는 신속한 이동수단이다.
▪ 설치비가 지하철의 1/5정도로 매우 저렴하다.
▪ 높은 수송능력을 지녔다.
▪ 승객의 요구에 따른 배차로 인해 효율적 에너지 운영이 가능하다.
▪ 무인시스템으로 사계절 24시간 운행이 가능하다.
▪ Offline Station으로 갈아탈 필요가 없는 편리함을 지녔다.

또한 PRT에는 ‘유격(Headway)'이라는 개념이 사용된다. 안전 확보를 위한 PRT 차량간의 최소 거리를 말하는 유격은 매끄러운 운행과 안전을 위해서 필요하고, 점유율은 80%가 적정하다.
가이드웨이 내 차량대수에 따른 최대 운행과 유격에 따른 최대 운행은 가이드웨이 내 차량수가 일정한 수준의 일정한 주행속도에서 교차하여 교차하는 점에서 운영범위가 결정된다. 이 교차점을 기준으로 ‘주행속도가 증가하면 유격의 제약에 의하여 최대운행 증가율이 둔화’되고, ‘주행속도가 떨어지면 차량 수효가 부족하여 평균유격은 멀어지고 선로 처리용량은 감소’한다.

참고 자료

없음
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