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아마추어 레이싱

저작시기 2015.02 | 등록일 2015.02.07 워드파일 MS 워드 (docx) | 44페이지 | 가격 2,000원

목차

1. 연구목적 및 조사방법
1.1. 연구 목적
1.2. 조사 방법

2. 모터스포츠의 이해
2.1. 모터스포츠의 정의
2.2. 모터스포츠의 심리적 배경
2.3. 속도경쟁의 역사
2.4. 모터스포츠의 형태
2.5. 해외모터스포츠 현황
2.6. 국내모터스포츠 현황

3. SWOT 분석 (아마추어 레이싱)
3.1. 긍정적 내부 요인
3.2. 활성화 저해 요인
3.3. 거시 환경 분석

4. 모터스포츠 활성화 방안
4.1. 카트레이싱 보급 및 기업투자, 정부지원
4.2. F1 재개최

5. 결론

6. 부록
6.1. 중국의 F1 현황
6.2. 박숭세 대표 인터뷰 전문
6.3. 잠실 카트경기장 방문

7. 참고문헌 및 자료 출처

본문내용

1. 연구 목적 및 조사 방법
1.1. 연구 목적
모터스포츠는 탈것을 이용하는 경쟁을 기본으로 하기 때문에, 어떠한 스포츠 경기보다도 산업과의 연관성이 크다는 특징을 갖는다. 이는 세계 3대 스포츠 (FIFA, 올림픽, FIA F1)중의 하나인 Fomula 1 World Championship의 전 세계적인 흥행을 통해 확인할 수 있다. F1경기의 개최는 자동차 기술개발은 물론 각국의 관광 활성화와 자동차 제조업사의 부가가치를 창출하는데 있어 많은 긍정적 영향을 가져왔다. 이와 같은 해외에서의 프로경기 활성화에는 여러 요인이 있으나, 기본적으로 일반 대중이 가진 모터스포츠의 대한 관심과 참여가 주요한 바탕이 되었다는 점에는 반론의 여지가 없다.
그러나 국내에서의 모터스포츠는 매우 상반된 양상을 보여왔다. 80년대부터 국내 자동차 경주의 역사가 시작되었으나 소수의 취미로만 명맥을 유지하였을 뿐, 자동차 산업의 규모에 비해 국내 모터스포츠의 질적, 양적인 성장은 매우 더딘 편이었다. 이는 표면적으로 선진국에 비해 레이싱 경기 시설이 부족하고, 기업의 투자가 적으며, 프로경기가 흥행요소를 갖추지 못하였다는 데에서도 이유를 찾을 수 있다. 그러나 근본적인 원인은 레저 문화로서 모터스포츠가 정착하지 못하였기 때문이다. 국내에서는 아직 모터스포츠에 대한 일반 대중의 관심과 이해도가 낮으며, 가장 아래단계에서의 모터스포츠인 아마추어 레이싱이 활성화 되지 못하였다. 이러한 저조한 관심과 참여로 인해, 해외에 비해서 상대적으로 후진적인 구조를 가질 수 밖에 없었던 것이다.
이러한 현황을 바탕으로 본 조사는 레저로서의 모터스포츠가 가진 잠재력을 이해하는 것에 목적을 두고 있다. 레저스포츠로서의 모터스포츠가 활성화 된다는 것은 이색적인 레저문화를 개척할 수 있음은 물론 산업적 측면에서도 긍정적인 효과를 기대할 수 있음을 의미한다. 따라서 본 조사는 먼저 레저스포츠로서의 모터스포츠가 가진 여러 특성에 대해 분석하고, 해외 사례와의 비교를 통하여 국내 모터스포츠의 현황과 문제점을 진단하였다.

참고 자료

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김대현, 「아마추어 카레이서의 카레이싱 참가동기와 여가만족도의 관계」, 수원대학교 교육대학원, 2010
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김지민, 「국제 모터스포츠 이벤트 개최가 지역발전에 미치는 영향 : 영암 F1을 중심으로」, 상명대학교 대학원, 2011
정책기획연습 51팀, 「자동차 튜닝 승인 간편화 ∙ 대중화를 통한 튜닝산업 활성화 방안」, 중앙공무원교육원, 2014
포스코 경영 연구소 POSRI 보고서, 「향후 10년 자동차산업의 3대 키워드 - Platform, Powertrain, Personalization -」, 포스코 경영연구소, 2013
한국자동차경주협회 http://www.kara.or.kr/
국제자동차연맹 http://www.fia.com/
영국 모터스포츠 협회 https://www.msauk.org/Home
일본 자동차경주 협회 http://www.jaf.or.jp/e/
독일 모터스포츠 협회 http://www.adac.de/
미국 모터스포츠 협회 (FIA Automobile Competition Committee for the United States)
Track Days (http://www.trackdays.co.uk/tracks/)
국토교통부 교통/자동차정책-자동차튜닝활성화 (http://www.molit.go.kr/USR/WPGE0201/m_35444/DTL.j네)
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KARA(한국자동차경주협회),국제전기차엑스포와업무협약.(http://www.ikara.co.kr/bbs/board.php?bo_table=news&wr_id=78)
KARA,국제카트아카데미한국대표선발. (http://www.ikara.co.kr/bbs/board.php?bo_table=news&wr_id=79)
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독일뭔헨기술대학연구소,전기자동차경량화기술개발,그린경제(http://www.egreennews.com/news/articleView.html?idxno=121635)
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