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TSR과 TKR의 현황과 문제점 그노선과 대륙열차

저작시기 2014.11 |등록일 2014.11.30 | 최종수정일 2015.11.10 한글파일한컴오피스 (hwp) | 9페이지 | 가격 2,000원

목차

1. 서론
2. 시베리아횡단철도의 정의
3. 시베리아횡단철도의 의의
4. 시베리아횡단철도의 발전과정
5. 시베리아횡단철도의 노선
6. 시베리아횡단철도의 활성화방안
7. TKR의 정의
8. TKR과 TSR의 예상 연계노선
9. TKR과 TSR의 연계시 장,단점
10. 결론

본문내용

1. 서론
시베리아 횡단 철도는 극동의 블라디보스토크에서 시베리아를 경유, 유럽까지 연결되는 대륙 횡단 철도로서 현재 해상운송 수단을 대체할 수 있는 경쟁 노선이다. 따라서 TSR는 유라시아대륙의 기간 운송망의 역할을 수행할 수 있는 잠재력을 가지고 있다. 특히 한국, 일본, 중국 등 동북아지역의 경제와 국제교역이 발전함으로써 동북아지역과 유럽간 컨테이너물동량이 빠르게 증가하고 있기 때문에 동북아지역을 유럽으로 연결시켜주는 TSR의 중요성은 앞으로 더욱 높아질 것으로 생각된다. TSR의 활성화가 현실화될 경우 해상운송화물의 일부가 TSR로 전환될 가능성이 있으며 또한 남북철도와 연결될 경우 부산항에서 철도를 통해 유럽까지 연결되는 새로운 화물운송루트가 만들어 지게 된다. 그러나 이러한 잠재적 가능성에도 불구하고 유라시아대륙의 기간 운송망으로 TSR의 역할은 기대만큼 발전하지 못하였다. 따라서 본 리포트에서는 첫째, TSR의 정의와 의의, 발전과정, 노선, 연계 국가노선에 대한 내용을 담을 것이고 둘째로 TSR의 문제점과 활성화 방안에 대해 알아볼 것이다. 마지막으로는 TKR의 정의와 의의, 노선현황 그리고 TSR이 TKR과 연계시의 장단점에 대해 순서대로 알아보겠다.

본론 I
시베리아 횡단열차(Trans-Siberian Railways) 영어의 앞글자를 따 ‘TSR’로도 불린다. 총 길이 9,466㎞의 철도로서 이는 우리나라 경부선의 20배가 넘고, 지구둘레의 4분의 1에 다하는 거리이다. 블라디보스토크에서 출발해 7일정도 소요, 종착역인 모스크바에 도착할 때까지 총 60여 개의 역에서 정차하며 시간대는 7번 바뀐다. 일반적으로 모스크바에서 블라디보스토크까지의 TSR 노선은 크게 러시아의 유럽지역과 아시아 지역으로 구분 되며, 유럽 지역은 모스크바로부터 0~1777km이며 아시아지역은 1778~9289km 구간이다. 1850년대 극동지방의 군사적 의의의 증대, 시베리아 식민, 대중국무역 등을 목적으로 계획 되었다. 그러나 러일 전쟁 이후에는 군사적 의의가 실증되고, 낙후된 시베리아 일대 개발을 위한 성격을 띠게 되었고, 현재는 여행과 운송의 목적으로 사용되고 있다.

참고 자료

[네이버 지식백과] 시베리아철도 [TSR] (시사상식사전, 박문각)
[네이버 지식백과] 중국횡단철도 [中国橫断铁道, Trans-China Railway] (중국시사문화사전, 2008.2.20, 도서출판 인포차이나)
[네이버 지식백과] 만주횡단철도 [Trans-Manchuria Railway, 滿洲橫斷鐵道] (두산백과)
[네이버 지식백과] 몽골횡단철도 [Trans-Mongolia Railway, ─橫斷鐵道] (두산백과)
[대륙철도 연계 철도화물운송 활성화] 전략 홍갑선 2003 [교통개발연구원]
[네이버 지식백과] 한반도종단철도 [Trans-Korea Railway, 韓半島縱斷鐵道] (두산백과)
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