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교통문제

저작시기 2014.11 |등록일 2014.11.20 | 최종수정일 2018.05.30 한글파일한컴오피스 (hwp) | 7페이지 | 가격 1,000원

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 교통문제
1. 도로 교통 혼잡
2. 주차문제
3. 대중교통수단의 문제

Ⅲ. 해결방안
1. 자전거 이용의 촉진
2. 교통수요의 효율화
3. 교통수요 평준화
4. 주차정책에 의한 유도

Ⅳ. 결론

본문내용

Ⅰ. 서론
현대사회에서 자동차는 시간적 공간적 제약으로부터 벗어나게 하는 기동성과 편의성 등 그 본연의 기능으로 우리의 생활 속에 으뜸가는 문명으로 자리매김을 하고 있다. 일본의 자동차는 경제성장과 함께 1960년대 이후, 급속하게 진전해서 자동차보유대수는 1998년 시점에서 약 6,980만대를 넘고 있다. 앞으로의 일본사회는 안정기에 들어 인구의 변화는 거의 없을 것으로 예상 된다. 다시 말해서, 인구에 비교해서 보면 1.8인에 1대의 자동차를 보유하고 있으며, 이러한 상태가 당분간 계속되어 진다고 생각되어 진다. 또, 한국의 자동차는 1980년대 이후로부터 일본보다 더욱 급속히 진전하여 2006년 현 시점에서 자동차보유대수는 약 1,500만대에 이르고 3.5인에 1대의 자동차를 보유하고 있는 상태이다. 더욱이 한국의 자동차는 이후에도 더욱 진전할 것이라 생각된다.
그러나 자동차가 우리 생활을 윤택하게 하고 국민경제에 기여하는 순기능이 지대함에도 불구하고 갑작스런 자동차 대중화시대 도래와 사회기반시설의 부족으로 자동차에 대한 역기능 또한 점차 사회 현안으로 등장하게 되었다. 교통문제가 전국에서 동시다발로 발생하는 국민적 최대관심사로 부상하였고 교통 혼잡으로 인한 사회. 경제적 손실비용이 2006년도 기준 GNP 대비 3.3%에 달하는 약 26조원에 이르고 있다. 또한 최근 들어 점차 개선되고 있으나 아직도 우리의 자동자문화가 정착되지 못함에 따라 교통사고로 인한 사회적 비용도 약 14조 5천억 원에 달하며 인구 10만 명당 사망자수도 13.6명에 이르러 이는 자동차 선진국의 6~7배에 달하는 수준으로 아직도 우리나라는 교통사고 후진국을 면치 못하고 있다. 이처럼 사회간접자본의 부족과 자동차 문화의 미 정착에 기인한 도시교통 난은 국민의 사회/경제적 활동을 위축시킴과 동시에 물류비의 상승 등 우리의 국가경쟁력을 약화시키는 주요 요인으로 작용하고 있다.

참고 자료

없음
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