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교통표지판 설계

저작시기 2012.12 |등록일 2014.10.31 한글파일한글 (hwp) | 20페이지 | 가격 1,000원

목차

1. 구조형상
2. Model의 해석
3. 결과검토
4. 결과 및 고찰
5. 결론
6. 참고

본문내용

1. 설계 이론

1.1 휨 응력

1.1.1 보의 가정

① 변형 전에 중립축에 직각인 평면은 변형 후에도 중립축에 직각인 평면이다.
(베르누이의 가정 : 전단에 의한 변형은 무시)

② 선형탄성구간 내에서 보의 응력은 변형률과 비례한다. (훅의 법칙)

③ 보에서 발생하는 변위는 미소하다. (미소변형이론)

1.1.2 휨 응력 : 보에 외력이 작용하면 휨 모멘트에 의해 변형이 생긴다. 휨 모멘트가 (+) 인 경우 보의 윗부분은 압축, 아래 부분은 인장을 받게 된다.

<중 략>

a지점
b지점
c지점
d지점
0.043 MPa
0.043 MPa
0.043 MPa
0.043 MPa
0.549 MPa
0.549 MPa
0.549 MPa
0.549 MPa
0.592 MPa
0.592 MPa
0.592 MPa
0.592 MPa
0.014 MPa
0.014 MPa
0.014 MPa
0.014 MPa

<중 략>

이번 설계는 흙막이 설계에 이어서 두 번째로 한 표지판 설계였다. 설계를 하는 이유는 구조물이 받을수 있는 최대한의 힘에 다다르게 건설하는 것을 목적으로 한다. 그렇게 건설하면 그만큼 건설비용이 줄어들게 되기 때문이다. 한학기동안에 배운 것으로도 설계를 할 수 있다는 설계과제를 하는내내 신기하였다. 혼자서 과제를 하게되면 힘들고 금방 지칠수도 있지만 조를 짜서 여럿이서 같이 하니 서로서로 모르는점을 보완해주고 계산도 금방금방 끝나는것을 보고 시너지 효과가 대단하다는 것을 새삼 느꼈다. 하지만, 우리조의 계산결과는 허용 응력과 허용전단력에 비해서 턱없이 적게 나왔다.

참고 자료

재료역학
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