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대기오염개론 REPORT 9

저작시기 2014.03 |등록일 2014.10.22 한글파일한글 (hwp) | 7페이지 | 가격 1,500원

목차

1. 9.4 가솔린 기관에서 공연비와 오염물질 배출농도와의 관계를 설명하라.
2. 9.7 디젤 자동차에서 배출되는 오염물질을 저감시키기 위한 기본적인 기술을 나열하고 설명하라.
3. 9-4 가솔린 기관에서 공연비와 오염물질 배출농도와의 관계를 설명하라.
4. 9-7 디젤 자동차에서 배출되는 오염물질을 저감시키기 위한 기본적인 기술을 나열하고 설명하라.

본문내용

9.4 가솔린 기관에서 공연비와 오염물질 배출농도와의 관계를 설명하라.
- CO, HC : 공연비가 낮으면 높고 높으면 낮다.
- NOx : 이론공연비보다 다소 높은 점에서 최대연료를 연소시키면 대부분이 무해한 N2, CO2, H2O가 되지만 불완전연소에 의해 CO 및 HC가 발생되고, 또한 공기중의 질소와 산소가 연소실내에서 고온으로 연소시 NOx가 발생된다. 그러므로 CO와 HC는 불완전연소시 많이 발생되고 NOx는 공기가 충분한 완전연소시 많이 발생된다. 즉, 가솔린기관내에서 오염물질의 생성은 공연비와 밀접한 관계가 있으며 이러한 관계를 그림 1에 나타내었다.
(그림 1) 공연비와 배출가스 농도 그림 1에서 보는 바와 같이 CO와 HC 농도는 공연비가 낮으면 높고, 이론 공연비보다 공연비가 높으면 현저히 낮아짐을 알 수 있다. 한편 NOx 농도에 있어서는 이론 공연비보다 다소 높은 점에서 최대가 되며, 공연비가 낮거나 높아도 감소함을 알 수 있다. 가솔린기관에 있어서 공연비가 18 정도 이상의 높은 영역에서 연소가 일어나면 그림 1에서 보는 바와 같이 CO, HC 및 NOx를 동시에 저감시킬 수 있으나, 공연비가 높으면 출력이 저하되고 연료소비량이 증가할 뿐만 아니라 실화(失火)가 일어나 HC가 증가되므로 희박연소(Lean Burn) 기관과 같은 특수 연소기술을 적용하기 전에는 일반 연소기관에 적용할 수 없다.

<중 략>

- 연소온도는 실린더 내에 충진된 혼합기량과도 관계된다. 스로틀밸브의 열림이 크면 다량의 혼합기가 충진되고 연소온도는 상승하여 NOx발생량도 증가한다.
3. 유해가스의 배출농도
- CO, HC.NOx의 배출농도와 공연비와의 관계를 나타내면 다음과 같다.
* CO - 이론공연비를 기준으로 혼합기가 농후할 때 증가되고 이론공연비보다 희박한 혼합기에서는 발생하지 않는다.
* HC - 이론공연비보다 혼합기가 농후하면 증가되고 혼합기가 희박해도 실화로 인해 증가된다.
* NOx - 이론공연비보다 약간 희박한 혼합기에서 발생량이 최대로 되고 이론공연비보다 농후하거나 희박하면 발생량은 감소한다.

참고 자료

없음
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