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[기술경영] Fast-Track 공법을 통한 인천대교의 기술혁신

저작시기 2013.10 |등록일 2014.07.24 한글파일한컴오피스 (hwp) | 6페이지 | 가격 2,000원

목차

1. 인천대교에 관하여
1) 국내 최대 교량 인천대교
2) 인천대교의 모티베이션
3) 사업 특성 및 기대효과

2. 프로세스 혁신

3. 패스트 트랙의 이해

4. 인천대교에 적용된 패스트 트랙 공법

5. 패스트 트랙을 이용한 인천대교의 진행 과정

6. 삼성물산의 프로세스 혁신

7. 인천대교에 적용된 패스트 트랙 공법(관련 기사)

8. 인천대교에 적용된 ‘FLSM 공법’과 기타 적용된 기술적 공법

9. 결론

본문내용

1) 국내 최대 교량 인천대교
인천대교는 인천국제공항과 인천 송도국제도시를 연결하는 세계 5대 해상 사장교다. 인천대교는 21세기 동북아 핵심 인프라로서 세계와 한국을 이어주는 관문이 될 것이다. 총 길이는 21.38Km이며 인천국제공항부터 인천송도국제도시를 연결한다. 사업비는 약 2조4천억 원이 소요됐다.

2) 인천대교의 모티베이션
획기적 생활 편의 : 서울 및 경기남부지역에서 인천공항까지 40여분 단축, 인천공학고속 도로와 제2, 제3 경인 고속도로 서해안 고속도로 등과 연결 돼 수도권 교통 및 물류환경이 크게 개선됨
국토의 균형발전 : 경기 남부, 충청권의 공항 접근성 향상과 물류비용 저하에 기여
IFEZ 사업 시작과 함께 주요 국책사업으로 채택 : 송도 국제업시설단지, 영종 물류관광 단지의 건설 촉진 및 가치 극대화하는 핵심 기반 시설, 외지유입 촉진 매게
국가 건설 기술의 향상 국내 최장 : 세계 5위 규모의 장대 교량 건설(첨단 토목 기술의 집대성), 선진 사업관리 방식 채택(PM 기술)

<도로망 지도>
3) 사업 특성 및 기대효과

a. 송도ㆍ영종도 경제자유구역간의 연결로 핵심 인프라 구축
⇒ 동북아 경제 중심국가 실현

참고 자료

한국지반공학회지 제 23권(2005)
인천대교 설계기준 / 한국 강구조 학회지 제 17권 3호(2005)
한국도로공사 인천대교건설사업단, 인천대교기술보고서(2007)
대한토목학회 2007년도 정기학술대회 보고서(2007)
인천대교 컨퍼런스 보고자료(2008. 3. 19)
http://www.incheonbridge.com
http://www.arirang.co.kr/News
http://blog.daum.net/yubin65
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