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국내 컨테이너항만의 공급과잉 문제,국내주요 항만 현황,국내 컨테이너 항만 경쟁구조,해외 항만간 협력체제

저작시기 2014.06 |등록일 2014.06.02 파워포인트파일MS 파워포인트 (pptx) | 18페이지 | 가격 1,600원 (20%↓) 2,000원

목차

1. 국내주요 항만 현황
2. 국내 컨테이너 과잉공급 문제점
3. 국내 컨테이너 항만 경쟁구조
4. 해외 항만간 협력체제 구축사례
5. 국내 컨테이너 항만 경쟁질서 확립방안

본문내용

물동량 (物動量)
물자가 이동하는 양
물동량의 증가 의미 1. 항만자체의 이익
2. 세계경제의 개선

TEU (Twenty-foot equivalent units)
20피트 컨테이너 의 단위
2TEU=40피트 컨테이너
세계적으로 컨테이너와 관련된 모든 통계 기준

<중 략>

사례1- 닝보항과 저우산항 (중국)

2003년 “해양경제 부흥” 프로젝트

통합이후 닝보- 벌크 및 컨테이너 일부 담당
저우산- 컨테이너 전용 터미널 구축

통합 후 컨테이너 처리량 전년대비 35.7% 증가

컨테이너 물동량 세계 8위로 급부상

참고 자료

부산 항만공사 (http://www.busanpa.com/service)
인천 항만공사 (http://www.icpa.or.kr)
한국해양수산개발원 (http://www.kmi.re.kr)
해양수산부 해운항만 물류 정보센터 (http://www.spidc.go.kr)
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