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포항제철의 건설과정과 한국경제에 준 영향

저작시기 2013.10 |등록일 2013.10.13 한글파일한컴오피스 (hwp) | 6페이지 | 가격 1,000원

소개글

포항제철의 건설과정과 한국경제에 준 영향을 쓴 레포트 입니다.

목차

I. 포항종합제철소의 건설과정
1. 철강 산업 육성 배경
2. 제철소 건설의 시작
3. KISA와의 불안정한 협정과 IBRD 보고서
4. 공식적으로 종합제철사업을 책임지게 된 대한중석
5. 하와이 구상
6. 종합제철소 1기 건설

II. 포항종합제철소가 한국에 준 영향
1. 국내 최초이자 최고의 철강기업
2. 수요산업의 경쟁력 향상에 기여
3. 부가가치 창출
4. 수입대체 및 국제수지 개선
5. 지역경제 활성화
6. 중소기업에 대한 기술공여와 벤처자금 지원

본문내용

I. 포항종합제철소의 건설과정

1. 철강 산업 육성 배경

당시 베트남 전쟁을 마친 미국의 닉슨 대통령이 닉슨독트린을 발표 그 내용으로 금유출을 막는 금태환정책을 시행하였다. 이에 따라 한국에 대한 미국의 원조가 줄어들었고 또한 베트남전쟁으로 인해 한국의 주둔해있던 미군 1개사단이 전쟁을 위해 한국을 떠남으로써 국방의 문제가 생겼으며, 또한 그 틈을 노린 북한의 1.21사태 등 수차례에 도발에 더욱 큰 체제의 위협을 느꼈다. 이에 따라 박정희 대통령은 경제적 자립과 국가존망을 위해 중화학 공업을 추진하였고, 그 중에는 산업의 쌀이라 불리는 철강 산업도 포함되어 있었으며 큰 의욕을 보였다.

<중 략>

우리 나라가 경제적으로 어려웠던 시기에 철강재를 생산해 지속적으로 수출함으로써 무역수지 개선에 크게 기여했으며, 철강수출액은 연간 65억~80억 달러 수준으로 국내 전체 수출액의 5% 내외를 차지하고 있다.
특히 외환위기 시기였던 98년에는 84억 달러를 수출하고 40억 달러를 수입해 44억 달러의 철강무역 흑자를 기록했다.

철강 1차 제품의 수입대체 효과를 계산해 보면 1990년에 9조 6000억 원에서 1995년에는 19조 9000억 원으로 5년 사이에 무려 2배 가량 증가한 것으로 나타나고 있다. 이 가운데 포스코의 기여도는 58.3%나 된다.

참고 자료

포스코 신문
포스코 역사관
이코노믹리뷰
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