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대한항공

저작시기 2012.09 |등록일 2013.10.09 | 최종수정일 2017.06.11 한글파일한컴오피스 (hwp) | 15페이지 | 가격 1,500원

목차

I. 서론

II. 본론• 대한항공의 설립과 성장
- 대한항공의 기업개요
– 대한항공의 연혁
– 대한항공의 실적
• 대한항공의 조직구조
– 부서화 방식의 의의
– 대한항공의 조직 구조 분석
• 대한항공의 조직환경
– 내부환경
– 외부환경
① 일반환경
② 과업환경
– 항공사와 환경과의 상호작용 분석
① 대한항공의 환경과의 상호 작용
② SWOT 분석
I
II. 결론

본문내용

서 론

1. 연구 대상의 선정
공공기관과 회사를 비롯한 사회 조직체를 통해 생산된 생산물들은 크게 제조업 생산물과 서비스업 생산물로 나눠진다. 이중 서비스업은 이미 국가 총생산량에서 제조업을 압도 하고 있고, 앞으로도 그 비중이 더욱 증가할 것으로 보인다. 이러한 서비스 산업의 대표로 자주 언급되고 있는 항공산업은 시간의 단축과 거리의 확장에 대한 인간의 욕구와 기술의 발달이 결합하여 앞으로도 더 우리와 친숙해질 것이고, 현재 진행되고 있는 우주 개척이 가시적 성과를 보인다면, 그 중요성은 더욱 커질 것이다.
또한 항공산업은 첨단 산업 회사로서의 미래 조직의 모습을 추측하고, 서비스 기술을 응용한 항공사의 조직의 분화 모습과 환경적응 전략 등은 다른 기업체들과는 차별화되어 많은 시사점을 줄 것이다.

<중 략>

제휴는 항공사들이 이미 확보하고 있는 시장에서 경쟁력을 유지하기 위한 동기에서 널리 이용되었고 국제항공에서 제휴는 대체로 기존의 시장을 확장하거나 새로운 시장을 개척하기 위한 목적으로 이루어진다. 동시에 제휴를 통해 지역적으로 범위를 확대함으로써 항공사의 시장 지위를 강화시킨다.
비용 절감의 관점에서는 밀도의 경제, 비용의 시너지, 인건비, 공동구매등의 이점으로 나누어 볼 수 있다. 밀도의 경제란 제휴를 통해 해당노선의 여행자수요를 정상적인 수준이상으로 증가시킴으로써 항공기의 탑승률을 향상시킬 수 있고, 이로 인해 단위비용이 감소되는 것을 의미한다.
제휴는 시장의 경쟁을 회피하기 위한 목적으로 형성되기도 하는데 노선이나 지역시장에서 제휴는 항공사간에 운송력을 조정함으로써 경쟁을 제한하는 효과적인 수단이 되며, 장거리 노선에서 경쟁항공사의 허브공항을 경유해야 하는 경우에도 글로벌 제휴는 과도한 경쟁을 억제하는 효과가 있다. 또한 제휴는 종종 각 국 정부의 규제를 회피하기 위한 동기에서 이루어지기도 한다. 정부의 규제는 본질적으로 자국의 산업을 보호하고, 불공정한 시장경쟁과 독점적 시장지위의 남용을 막기 위한 선업정책에서 기인한다.

참고 자료

없음
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