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복합구조 전단연결

저작시기 2012.05 |등록일 2013.05.02 파워포인트파일MS 파워포인트 (pptx) | 32페이지 | 가격 3,500원

목차

1. 개요
2. 전단연결재의 종류
3. 스터드 전단연결재
4. 콘크리트 바닥 슬래브 연결부의 극한강도
5. 마찰의 영향
6. 전단연결재의 다양한 적용
7. 전단연결부에 대한 실험적 평가

본문내용

1. 개요
- 전단 연결재는 경계면에 수직한 방향의 인장력과 경계면에 평행한
전단력에 저항하도록 설계되어야 함.
- 합성보의 변형, 응력분포 및 파괴모드는 강재와 콘크리트 부재 사이
의 전단 연결부의 거동에 의존 함.
순전히 두 합성부재 경계면 에서의 부착만이 존재하는 경우
연성이 작은 경우
연성이 매우 큰 경우
<전단연결부의 전단력-상대변위 거동>

2. 전단 연결재의 종류
- 충분한 연성을 확보 할 수 있는 스터드 전단연결재를 주로 사용
콘크리트 슬래브의 전단 파괴시 콘크리트
의 압축력이 전면에 균등하게 작용 하도록 설계

<중 략>

1.초기 피로하중이 국한되더라도 부착에 의해 저항되는 전단력
2. 설계에서는 무시되지만 콘크리트 휨 균열의 영향
3. 피로수명동안 상대변위의 증가의 영향
4. 폐단면 강박스 거더에서 전단지연(shear lag)의 영향
5. 단면 해석과 전단흐름 (shear flow)의 계산에서의 상대변위 영향무시

3. 스터드 전단연결재(Stud Shear Connector)
3.4 피로거동 ? 피로수명실험(Endurance based Test)
- 반복적으로 부재 단면에 발생하는 최소응력, 최대응력, 평균응력,
응력범위, 응력진폭 및 최소/최대의 응력비에 의하여 좌우.
<피로 수명을 결정하기 위한 반복응력>

<중 략>


전단연결재 재료의 최소 극한강도
실험시편에 사용된 연결재 재료의 실제 극한강도
전단연결부에 대한 부분안전계수(1.25)

-실험절차
예상되는 파괴하중의 40% 까지 하중을 단계적으로 증가시키면서 재하 함.
예상파괴하중 5~40% 사이에 25회의 반복재하를 실시함.
파괴에 도달하도록 실험을 수행, 파괴 시점이 15분 이내에 발생하지 않도록 하중증가 속도를 조절함.
상대변위와 하중을 측정함.
-주의사항
실험시편은 공기중에서 양생함.
타설시 최소한 4개의 압축강도 시편을 준비해서 실험시편과 함께 양생함.
실험이 수행되는 시기에 주어진 압축강도는 70~10%의 범위내에 존배해야함

참고 자료

없음
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