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왕복엔진의 구조 및 역할

저작시기 2012.04 |등록일 2013.05.01 한글파일한글 (hwp) | 5페이지 | 가격 1,000원

목차

1. Cylinder (실린더)
(1) Cylinder head (실린더헤드)
(2) Cylinder barrel (실린더 배럴)

2. Piston (피스톤)
(1) piston ring (피스톤링)
(2) piston pin (피스톤핀) 과 piston-pin retainers (피스톤핀 리테이너)

3. Connecting rod ,con.rod (커넥팅로드)

4. Crankshaft (크랭크축)
(1) Main journal (주 저널)
(2) Crank pin (크랭크핀)
(3) Crank arm (크랭크암)
(4) Counter weight & dampers (균형추 & 댐퍼)

5. Crankcase (크랭크케이스)

6. Bearings (베어링)

7. Valve (밸브)

8. Accessory section (보기부)

본문내용

Reciprocating engine (왕복엔진)
왕복엔진의 구조를 보기전에 이전에 왕복엔진에 대해 간략히 알아보겠습니다.
현재와 같은 개념의 내연기관은 1876년에 발명된 니콜라스 A 오토(Nicolaus A. Otto)의 스파크점화식 엔진과 1892년 루돌프 디젤(Rudolf Diesel)의 압축점화식 엔진을 기원으로 합니다. 이후 화석원료를 동력원으로 하는 내연기관은 본격적인 자동차용 동력원으로 개발되기 시작하여 지금까지 소형화, 고효율화, 고출력화 및 유해가스 배출감속등을 개발 방향으로 하여 눈부신 발전을 거듭하여 왔으나, 기본 작동원리와 구조는 120여년이 지난 지금까지 변함이 없었습니다. 하지만 최근에는 전세계적으로 대두되는 에너지 및 환경문제로 대체 에너지의 개발과 자동차 엔진의 기본적인 구조에 대한 새로운 도전이 시도되고 있습니다. 항공기왕복엔진은 1903년 12월 17일 라이트형제에 의해 최초의 동력비행기 성공하였습니다.

왕복엔진의 구조 및 역할
1. Cylinder (실린더)
실린더는 엔진의 본체 그자체이나 일반적으로 연료의 화학적 열에너지를 기계에너지로 전환시켜 피스톤과 커넥팅로드를 통하여 크랭크축을 회전하게 합니다.

(1) Cylinder head (실린더헤드)
실린더헤드는 연소실을 둘러싸고 있는 것으로, 흡/배기 밸브와 밸브가이드, 밸브시트가 포함되며 밸브로커암이 장착되는 로커축을 갖고 있습니다. 실린더헤드는 보통 고강도 이며 경량인 주물로 된 알루미늄 합금으로 제작됩니다.

(2) Cylinder barrel (실린더 배럴)
피스톤이 왕복운동을 하는 곳이 실린더배럴 내부입니다. 그러므로 고강도강 합금으로 만들어져 있으며, 가능한 가벼운 구조와 고온에서 작동하기 위한 적절한 특성과 좋은 베어링 특성과 고인장 강도를 갖는 재질로 제작합니다. 어떤 실린더는 실린더헤드 쪽의 내부직경이 스커트 끝쪽의 내부 직경보다 적은 것이 있는데 이는 실린더헤드 쪽의 작동온도가 더 크기 때문에 열팽창을 고려해서 제작한 실린더를 “쵸크보어”라고 합니다.

참고 자료

없음
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