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영국철도 경영상태

저작시기 2012.07 |등록일 2013.04.27 한글파일한글 (hwp) | 5페이지 | 가격 1,200원

목차

1. 서론
2. 철도 민영화의 추진 과정
3. 철도 민영화의 효과분석

본문내용

1.서론

영국 철도는 1820년 이래 민간인에 운영
1984년 교통법에 의해 국유화→1953년 철도영업 연장 30.935㎞
수송 분담률은 여객은 인ㆍ㎞ 기준으로 17% 화물은 ton·㎞ 기준으로 42%차지
민영화 직전 1993/4년 철도영업 연장 16.536㎞, 수송 분담률은 여객5% 화물6%수준 감소
매출액 1993/4년 가격으로 1953년 6.402파운드→ 1993/4년 3.645 파운드1/2수준 감소
1974년 철도법제정 →1980년 철도영업에 상업주의를 도입하여 조직을 생산성 단위로 개편
영국철도 적자이유: 국영조직 의로서의 비효율성→ 유인 낮은 인센티브제도, 자유롭지 못한 영업활동
해경방안: 민간 기업들이 경쟁을 통한 효율성 제고, 철도서비스 질의향상, 소비자 선택다양화
철도민영화 1980년부터 1992년 민영화계획 수립→ 1993년 철도법에 의해 민영화추진→1997년 민영과정 거의완료

<중 략>

민영화 이후 사고사건 건수를 비교해 보면, 국영철도 운영시기인 1980~1990년의 평균과 비교해볼 경우 최근에 안전성은 향상되고 있느나, 아직까지도 안전부분에서 확실한 민영화의 효과는 나타나지 않고 있다.

(3)성과
1) 전시성과 신뢰성의 변화
민영화 이후의 정시성과 신뢰성은 거의 동일한 수준을 유지하고 있어, 전반적으로 정시성 과 신뢰성에는 민영화 효과가 나타나지 않고 있다. 특히 Hatfield사고 이후 정시성과 신뢰 성을 합쳐 계산한 PPM 수치는 1999/2000년부터 계속 하락추세에 있다가 최근에 약간 증가하였다. 그러나 아직 예전의 수준을 회복하지 못하고 있다.

참고 자료

없음
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