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제11장 시장지배력을 이용한 가격책정- 연습

저작시기 2012.09 |등록일 2013.04.15 한글파일한글 (hwp) | 1페이지 | 가격 1,000원

목차

6. 엘리자베스 항공사(EA)는 시카고에서 호놀룰루까지 한 노선만 운항한다. 이 노선을 한번 취항하는데 나타나는 수요는 Q=500 – P이다. 한 번 운항하는데 발생하는 비용은 30,000$ 더하기 승객 1인당 100$이다.
11. 두 재화에 대한 세 소비자그룹의 유보가격을 보여주는 그림 11.12를 다시 살펴보자. 두 재화의 한계비용이 0이라고 가정할 때, 생산자는 재화들을 별개로 판매하는 경우, 순수 묶어팔기를 할 경우, 혼합 묶어팔기를 할 경우 중 어느 경우에 가장 많은 이윤을 얻을 수 있는가? 어떤 가격들이 책정되어야 하는가?

본문내용

a. EA가 이윤을 극대화 하기 위해 책정해야 하는 가격은 얼마인가? 얼마나 많은 승객이 매운항마다 탑승할 것인가? 매 운항마다 발생하는 EA의 이윤은 얼마인가?
→역형태의 수요곡선을 구하면 P= 500 – Q이고 MR= 500- 2Q이며 MC=100$이다. 따라서 한계비용과 동일한 한계수익을 설정하면 Q=200이라는 값이 나온다. 이익 극대화 가격을 찾기 위해 수요곡선에 Q값을 대입하면 P=300$이다.π= (300)(200) –[30,000 + (100)(200)] = 10,000$이므로 발생하는 이윤은 10,000$이다.

b. EA는 매 운항마다 발생하는 고정비용이 30,000$가 아니라 41,000$임을 알았다. EA는 장기적으로항공운송사업을 할 수 있는가? EA가 갖는 수요곡선과 고정비용이 30,000$일때의 EA의 평균비용곡선, 고정비용이 41,000$일때 평균비용곡선을 사용해 답하라.
→고정비용이 증가해도 이익극대화점의 가격과 수량은 변화하지 않는다. 만약 고정비용이 41,000$라면 매 운항마다 1,000$의 손실이 발생한다. 하지만 바로 운항을 종료할 경우 41,000$라는 고정비용의 손실이 발생하기 때문에 EA는 운항을 바로 종료하지는 않는다. 그러나 조건의 개선이 이루어지지않을 경우 비행기를 비롯한 설비들을 판매함으로써 더 이상의 손실을 방지하고 고정비용으로 인한 손실을 메꿔야한다.

참고 자료

없음
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