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열동력 기관 실험

저작시기 2012.12 |등록일 2013.04.12 | 최종수정일 2016.09.03 한글파일한글 (hwp) | 18페이지 | 가격 500원

목차

1. 실험 목적
2. 실험기기 및 쟤료
3. 실험 이론
4. 실험 방법 (과정)
5. 실험 결과
6. 실험 고찰
7. 참고 문헌

본문내용

1. 실험 목적
엔진을 직접 분해함으로써, 부품을 보고, 각 장치의 작동원리를 파악하고 토크렌치 사용법을 학습한다.

2. 실험기기 및 쟤료
자동차 엔진
공구들

<중 략>

13) 1600rpm 스로틀 개도율 5% 측정한다.

14) 엔진 정지 후 냉각수 밸브를 잠근다.

15) 컴퓨터를 종료한다.

5. 실험 결과
엔진회전수 1200rpm 조건에서 스로틀 개도율 5% 7% 9% 10.5%에 따른 토크, 출력, CO, HC, NOx 공기과잉률 등의 변화

개도율이 높아질수록 토크와 출력은 높아졌다.
개도율이 높아질수록 탄소량은 줄고 탄화수소량은 9%이후로 줄어드는 그래프이다.

개도율이 높아질수록 NOx는 증가하고 공기과잉률은 줄어든다.
(급격히 증가하다가 9%이후 변화량이 줄어드는 그래프이다.)
1200rpm 개도율 9% 일 때 여과기 전 후 그래프

급격히 값이 줄어드는 것을 알아볼 수 있다.
엔진회전수 1600rpm 조건에서 스로틀 개도율 5% 7% 9% 10.5%에 따른 토크, 출력, CO, HC, NOx 공기과잉률 등의 변화

1200rpm 때와 같이 개도율이 높아질수록 토크와 출력은 증가했다.

참고 자료

LMS 자료 열동력공학-엔진성능실험

data_lab_manual_엔진성능실험_메뉴얼

http://blog.daum.net/kstest/34
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