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[철도기관사][철도][기관사][기차][지하철][열차][교통]철도기관사의 특성, 철도기관사의 주요업무, 철도기관사의 작업환경, 철도기관사의 문제점, 향후 철도기관사의 전망 분석

저작시기 2013.04 |등록일 2013.04.12 한글파일한글 (hwp) | 8페이지 | 가격 2,000원

목차

Ⅰ. 개요

Ⅱ. 철도기관사의 특성

Ⅲ. 철도기관사의 주요업무

Ⅳ. 철도기관사의 작업환경

Ⅴ. 철도기관사의 문제점
1. 운전실 구조 : 시야확보가 어렵다
2. 차량의 모니터링화
3. 디젤기관차의 노후화
4. 신호 보안장치

Ⅵ. 향후 철도기관사의 전망
1. 철도청
2. 지하철공사

참고문헌

본문내용

철도는 차량이 궤도상에서만 주행할 수 있는 물리적인 특성 이외에도 여러 가지 경제적?운영상의 특성을 가진다. 물리적 특성의 연구를 위해서는 토목, 차량, 전기 등의 각종 분야로 이루어진 철도공학이라는 별도의 방대한 학문이 존재할 만큼 많은 연구가 진행 중에 있으나 교통수요의 처리라는 입장에서 보면 철도가 제공하는 수송능력이나 경제성 측면에 더 관심이 있을 수도 있다.
철도는 도로보다 일반적으로 매우 안전한 수단이라는 것이 수송 인원당 사고율을 통해 통계적으로 입증되고 있으며 철도기술의 지속적인 향상으로 운행속도가 꾸준히 향상되어 왔기 때문에 안전성에 더하여 고속성도 가지게 되었다.

<중 략>

기관사는 열차운행 중 전도주시를 통해 다양한 정보를 얻게 된다. 그 중에서도 신호기의 확인은 열차운행을 위한 필수적인 정보이다. 그런데 우리나라의 신호기는 대부분 좌측에 위치하고 있는 반면, 운전석은 우측에 위치하고 있다. 우측에 위치한 운전석에서 좌측에 있는 신호기를 확인하는 것은 고속주행 시에는 문제가 없을 수 있으나, 우리의 운전실 구조에서는 서행과 곡선이 큰 곳에서 어려움이 발생할 수 있게 된다. 특히 우리나라 지형의 특수성상 직선보다는 곡선을 포함한 선로가 대부분이기 때문에 이 문제는 매우 중요하다. 우리나라 철도의 선형은 지선을 포함하여 총 9,682개소의 직선 및 곡선으로 구성되어 있고

<중 략>

철도의 안전문제는 단지 철도차량의 기술적 문제가 해결된다고 해서 충족되지는 않는다. 신호 및 보안체계가 잘 갖춰져 있어야만 열차운행 중 탈선, 충돌과 같은 사고를 방지 할 수 있다. 철도시스템의 신호 및 보안장치로는 신호장치, 전철장치, 폐색장치, 운전보안장치, 무선장치, 연동장치 및 CTC 그리고 건널목 장치 등으로 나눌 수 있다.
일반 시민의 경우 열차는 고정된 궤도를 운행함으로 운행에 따른 신호와 보안장치가 단순할 것으로 생각하기 쉽다. 그러나 철도수송 능력의 발전을 위해 열차의 고속화 및 고밀도화가 요구되어짐으로써 신호와 보안체계에 대한 중요성은 커졌고 복잡해지게 되었다

참고 자료

국토해양부 교통정책실 철도기술안전과, 철도기관사 되기 쉬워진다, 한국개발연구원 경제정보센터, 2010
김충수 외 2명, 철도기관사의 경험효과에 관한 연구, 한국철도학회, 1999
송성태 외 1명, 철도기관사의 내적통제위치와 직무스트레스의 상호작용에 관한 연구, 한국인적자원관리학회, 2010
송성태, 철도기관사의 성격요인과 직무스트레스가 직무만족 및 사고에 미치는 영향, 서울과학기술대학교, 2011
신택현 외 3명, 철도기관사의 적성검사에 관한 연구, 한국철도학회, 2007
이보경 외 1명, 국내외 철도기관사 자격요건에 관한 비교연구, 한국철도학회, 2006
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