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기업의 감정노동 통제전략 국내항공사 직무교본을 중심으로

저작시기 2012.11 |등록일 2013.04.02 한글파일한글 (hwp) | 12페이지 | 가격 2,500원

목차

1.문제제기
2.연구 방법
3.승무원의 입사과정
4. 기업의 통제
5. 의의와 한계
6.결론

본문내용

자본주의는 모든 것을 상업화 시킨다. 즉, 어떠한 부분이든 잠재적 시장가치로써 시장에서 활용가능성을 가지고 있다면, 그것을 가져와 상업화 시켜 상품으로 만든다. 그리고 이제는 그것이 사람들의 감정에까지 그 활동의 범주를 넓혀 우리의 감정을 상품화시켜 판매하고 자본주의에서 판매되는 모든 재화와 서비스들이 통제되듯 우리의 감정역시 하나의 물건과 같이 통제를 하는 상황에 이르렀다.
감정노동은 서비스업이 산업의 주요부문으로 떠오르면서 동시에 중요한 개념으로 대두되기 시작했고, 그 종사자 비율 또한 증가했다. 하지만 이는 단순히 서비스업을 넘어서 일반 기업, 제조업체 등 고객과 잦은 접촉이 있는 분야라면 다양한 분야에서 우리는 쉽게 감정노동을 수행하는 사람들을 접할 수 있다.

<중 략>

실제 서비스 매뉴얼을 보아도 이와 같이 다양한 업무차원에서 다양한 규정이 있다. 또한 별도로 별도로 내용을 제시하지는 않았지만, 머리색, 짧은머리와 긴머리에 대한 각각의 머리스타일, 헤어 액세서리별 착용기준, 메이크업 방법, 손톱의 길이, 메니큐어, 손, 발, 면도, 향수 선택에 이르기까지 기업 외적인 곳에서의 통제가 머리부터 발끝까지 이루어지는 것을 알 수 있다.(이와 같은 통제는 신체적 통제의 범주에도 부합하는 것으로 여겨져 이와 같이 참고 사항으로 제시한다.)
이는 승무원 개인 개인을 회사를 대표하는 하나의 Image로 만들기 위한 전략으로 해석되며, 교육과정 중에 회사와 자신을 동일시함으로써 회사의 요구를 점점 더 받아들이도록 하는 것이다.

<중 략>

이 결과 승무원들은 자연스럽게 기업의 이미지를 대표하는 사람으로서 그들의 요구를 무비판적으로 받아들일 수 밖에 없는 현실에 놓이고 그것이 하나의 정형화되고, 표준화된 형태로 승무원들에게 각인되어 고착화된 것이다. 이러한 현실에도 불구하고 다른 서비스직에 비해 우리나라 항공사는 보수적이고 비공개적인집단으로 실질적인 연구가 많이 부족한 상태이다. 혹실드도 지적했듯이 감정노동은 노동의 한축으로 자리 잡고 있음을 우리는 분명히 인지하고 한국에서도 점차 늘어나고 있는 감정노동자와 감정노동과

참고 자료

없음
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