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자전거이용실태및 활성화 방안

저작시기 2013.02 |등록일 2013.03.18 한글파일한글 (hwp) | 50페이지 | 가격 2,000원

목차

I. 서론
1. 연구 배경
2. 연구 목적
II. 공공자전거에 관한 이론적 검토
1. 자전거 교통의 특성 및 효과
2. 공공자전거의 변천사
3. 국내 외 사례

III. U-BIKE 현황
1. 도입배경
2. 기본현황
3. 기본현황 검토

IV. U-BIKE의 문제점
1. 홈페이지 민원접수 사항
2. 설문조사
3. 문제점 분석

V. U-BIKE 활성화 방안
1. 기본방향
2. 현행 U-BIKE 개선방안
3. 타시도 우수사례 검토를 통한 발전방안

VI. 결론

본문내용

UN의 보고서에 의하면 화석연료의 사용에 따른 온실가스(GHG) 배출의 급증과 지구 표면 온도 및 해수면의 상승으로 인류의 미래를 위협하는 기상이변 사태가 발생하고 기후변화는 더욱 가속화될 것으로 경고하고 있다. 세계 각국에서는 기후변화에 관한 국제협약을 체결하고 글로벌 차원의 온실가스 감축방안을 마련하여 추진 중이다.
우리나라는 세계 7위의 온실가스 배출국으로 배출량의 약 19%가 교통부문에서 배출되고 있는 실정이며, 기후변화에 대한 규제 협약에 대비하여 저탄소 녹색성장(Low Carbon, Green Growth) 등 다양한 정책들이 제시되고 있다.

<중 략>

1) 일반사항
U-BIKE 설문조사는 설문응답자의 이용만족도 등 12개 문항에 대하여 현장 조사, 공공기관(구청, 주민센터 등)을 통하여 3주간(‘12.6.25.~7.15) 총 265명에 대한 설문조사한 내용이다.
U-BIKE 설문 참여자는 여자 51%로 남자 49%보다 조금 높으나 대체로 남녀가 고르게 참여했다. 연령대로는 40대 28%로 가장 많았고, 10대 23%, 50대 이상이 20%, 30대 15%, 20대가 14% 순이었다. U-BIKE 기본현황에서도 10대와 40대가 가장 많이 이용하고 있다.
설문 참여자 직업은 직장인 35%로 가장 많았고, 학생 32%, 주부 23%, 자영업자 6%, 기타 4% 순이었다.

<중 략>

셋째, 안전성 측면에서는 자전거보험 제도를 정비하여 안전사고에 대한 후속 조치를 확실히 제도적으로 보장하고, 자전거 도로의 추가 설치보다는 기존 자전거 도로상의 안전 방해물에 대한 정비와 도로간 동선의 연속성을 확보하여 통행여건을 개선해야 하며, 자전거 사고율 증가에 따른 안전교육이 반드시 실시되어야 한다.
아울러 타시도의 우수사례를 통해 발전방안으로 정책결정권자의 의지와 전폭적인 지원에 따른 일관성 있게 사업을 추진과 자전기타기 문화의 확산을 위해 자전거 문화센터 설치를 제안한다.
국민소득의 증가로 삶과 환경에 대한 시민들의 관심이 높아지고, 단순한 환경보호의 차원을 넘어 녹색생활을 통한 삶의 질을 향상시키고자 하는 욕구가 커지고 있다.

참고 자료

김시현, ‘프랑스 ’벨리브‘(자전거 무인 대여)’ 혁명’ 2년만에 자전거 교통 분담률 1%서 5%로‘ 조선일보 기사요약, 2009.7.15
김형석, 창원시 공영자전거 시설의 이용실태 및 개선방안 연구, 2010
대구경북연구원 황정훈·정웅기, 대구시 공공자전거 시스템 도입 방안, 2009. 12.
부산시 시설관리공단, U-BIKE 관리 현황 제공자료, 2011·2012
이원규외, 저탄소 녹색도시 구현을 위한 녹색교통정책추진방안, 2012
이정윤외, 서울시 공공자전거 사업의 관리 및 운영에 관한 연구, 2010
재단법인 부산발전연구원 이정헌·박진영, 부산시 자전거이용 활성화 방안 연구, 2000
창원경륜공단 정책세미나 자료, 이용자 중심의 공공자전거 운영 및 서비스 개선방안 검토, 2011
최태개, 창원시 공영자전거 누비자 정책방안에 관한 연구, 2010
한무선기자, ‘100일간 자전거 통근하면 344만원 경제효과’, 연합뉴스, 2010.5.14
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