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haddon matrix와 노인사고 예방

저작시기 2012.10 |등록일 2012.10.21 한글파일한컴오피스 (hwp) | 6페이지 | 가격 1,000원

소개글

haddon matrix 교통사고 예방

목차

없음

본문내용

도로
사용자
1.교통안전교육
-연령별, 다양화
2.스스로의 의식개선
3.시인성 높이기(밝은 옷, 형광 지팡이)
차내 제지장치
(안전벨트)

응급의료서비스 개선(의사인력 확충, 외상 치료체계 구축)
차량

1.기본안전, 속도
2.보행자 안전 자동차 기술
-사각지대 보여주는 라이트, 야간 시야 확보 라이트
3.차량의 안전장치 정검

1.보행자 충격보호 설계
-충격흡수용 범퍼
-충격을 줄여주는 보닛
2.긴급구조 기관에 위치 자동 송신 시스템
1.응급처지도구와 통신장비 구비
2.차량 구조와 견인 체계
물리적환경
(도로)
1.신호교차로 개선
-보행신호시간 연장
-출발 운전신호 황색신호 부여 금지
-회전식 교차로 증진, 교통섬 증진
2.생활도로 속도관리시스템
3.노인보호구역 지정, 시설물 설치
4.횡단보도 안전 장치
-중간에 안전지대 설치
-야간 횡단보도 조명 밝게 함.
-무단횡단 방지 fence 설치
도로변 안전(노면 파손 복구)
횡단보도 조명
1.사고 많은 지점 개선 사업, 표지판 설치
2.사고 위험 지도 작성 및 배포

<중 략>

노인 보행자 교통사고 다발 지역을 대상으로 도로기하구조나 신호운영 등과 같은 사고 원인을 해결하도록 해야 한다. ‘사고 많은 지역 개선사업’ 등을 실시하고 지속적인 사후평가와 관리가 필요하다.
그리고 일본에서 시행되고 있는 `Hearing map` 처럼 노인들 스스로 사고의 위험이 높다고 예상되는 장소를 지도상에 표시하여 안전한 통행을 도모한다.

<사회적 환경>
국내의 노인교통정책을 살펴보면 65세 이상 운전자의 5년마다 적성검사 받게 하는 것과 도로 교통 공단 등에서 시행하는 사회교육이외에는 뚜렷한 제도가 없는 실정이다. 이것도 제대로 시행되지 않아 제도적으로 사회 규범적으로 선진국의 방법을 알아보고 적용하도록 해야 한다.

참고 자료

없음
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