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기초공학설계 최종결과 보고서

저작시기 2008.06 |등록일 2012.08.18 한글파일한컴오피스 (hwp) | 19페이지 | 가격 3,000원

소개글

기초공학설계 수업의 report 자료

목차

Ⅰ. 서 론

1.1 연구목적
1.2 연구내용

Ⅱ. 바람개비 회전에 영향을 주는 요인

2.1 바람개비 날갯수
2.2 날개의 피치각
2.3 날개의 모양 및 크기
2.4 날개의 피치각

Ⅲ. 실험결과 및 고찰

3.1 첫 번째 실험 결과 및 고찰
3.2 두 번째 실험 결과 및 고찰
3.3 세 번째 실험 결과 및 고찰
3.4 네 번째 실험 결과 및 고찰
3.5 다섯 번째 실험 결과 및 고찰
3.6 여섯 번째 실험 결과 및 고찰
3.7 일곱 번째 실험 결과 및 고찰

Ⅳ. 결 론

참고문헌

본문내용

Ⅰ.서론

1.1 연구목적
이번 바람개비 설계는 친근하고 주위에서 흔히 접할 수 는 있지만 창의력을 발휘해야 하고 전문적인 지식과 이론을 적용해야 하는 설계이다. "기초 공학 설계"라는 교과목에 맞게 바람개비를 설계해 봄으로써 설계에 대한 기초 지식을 습득할 수 있다.

1.2 연구내용
바람개비 설계 시 변수로 작용 할 수 있는 것들에 대하여 전공서적이나 인터넷 등을 참고하며 직접 설계를 해 봄으로써 문제점들을 보완하고 성능을 향상 시켜 나가며 장시간 비행 가능한 바람개비를 설계한다.
구체적인 변수로 작용하는 것은 크게 2가지로 구분된다.
첫 번째로는 바람개비 날개에 의한 영향이다. 세부적인 사항은 날개의 갯수 , 재질 , 모양 , 크기, 피치각 등이 있다.
두 번째로는 바람개비 몸체에 의한 영향이다. 세부적인 사항은 몸체의 재질 , 모양 등이 있다.

<중 략>

일부 사람들이 앙각(Incidence Angle)과 받음각(Angle of Attack)을 혼동하는 경우가 있는데 앙각은 붙임각 이라고도 말하며 동체중심선에 대한 날개의 각도를 뜻한다.
따라서 제작시에 앙각이 결정되어 변화를 주기가 매우 곤란하다.
그러나 받음각은 비행 중에 기체의 자세에 따라 달라지는 각도로 기체의 진행방향에 대한 날개의 시위선( Chord ; 날개의 앞전(Leading Edge)과 뒷전(Trailing Edge)을 이은 직선 )과의 각도를 말한다.
대개 받음각이 증가할수록 날개에 생기는 양력은 점진적으로 증가를 하게 되는데 이때 항력도 따라서 증가 하게 된다.
그러나 작은 각도에서는 항력이 증가하는 양보다 양력이 증가하는 양이 더 많기 때문에 공기 속을 가르며 날수가 있다. 하지만 받음각이 약 20도 정도를 넘으면 양력은 급격히 감소를 하고 항력은 급격히 증가를 하게 되어 이러한 상태로 비행을 계속 하다보면 실속(Stall)에 들어가게 되어 추락의 원인이 되기도 한다.5)

참고 자료

(http://blog.naver.com/chungjh59?Redirect=Log&logNo=140013432030)
(http://blog.naver.com/chungjh59?Redirect=Log&logNo=140013432030)
(저자 : 이수갑 최기영 장세명 책제목 : 헬리콥터공학 출판사 : 인터비젼 초판 P137∼139)
http://cafe.naver.com/paju77.cafe?iframe_url=/ArticleRead.nhn%3Farti cleid=382
http://bog.naver.com/chungjh59?Redirect=Log&logNo=140013432030
(저자 : 이봉준,정홍철 책제목 : 그림으로 보는 항공우주학개론출판사 : 경문사 초판 P.74∼79)
(저자 : 항공항공우주학회 책제목 : 항공우주학개론 출판사 : 항공항공우주학회 3판 P.130∼153)
http://kr.blog.yahoo.com/jjagida/1177151
http://blog.naver.com/hackerseo?Redirect=Log&logNo=40019054803
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