검색어 입력폼

동북아 해상수송 현황

저작시기 2011.01 |등록일 2012.05.13 한글파일한컴오피스 (hwp) | 5페이지 | 가격 1,000원

소개글

..

목차

― 동북아 해상수송 현황
<아시아 국가들의 컨테이너 물동량 추세>
<해운항만부분 주요 여건 변화>
<다극 중심항만체제로 전환>

―평택항 경쟁력
1.지리적인 이점
2.신속한 내륙진입 교통망 물류비 절감
3.중국과의 최단거리

― 평택항 의 활성화 방안

결론

본문내용

―평택항 경쟁력
1.지리적인 이점
지리적으로 볼 때 평택항은 전체 인구의 50%와 국내총생산의 47.8%를 차지하고 있는 생산과 소비의 중심 수도권 시장의 관문에 위치에 있다.최근 평택항의 경쟁력을 바탕으로 컨테이너 화물과 자동차 수출입 처리량이 빠르게 증가하고 있다.
현재 전국 전국 30개 무역항 중 컨테이너 물동량 부문 4위, 자동차 처리량 부문은 2위를 기록하고 있다.평택항의 경쟁력 중 하나인 지리적인 이점을 통한 중국 수출입 실적은 중국이 1위를 기록하며 지난해 같은 기간보다 30% 이상 증가 했다.
2.신속한 내륙진입 교통망 물류비 절감

3.중국과의 최단거리
평택항은 중국의 연안산업벨트와 가장 최단거리에 위치해 있는 무역항이다.
특히, 대한민국 수도권 관문에 위치해 있어 중굴발 물량을 처리하는데 가장 경쟁력이 있는 항만이다.
날로 동북아 경제권이 부상되고 있어 이지역의 항문 물동량 처리량은 꾸준한 성장세를 보이고 있다.
또한, 이 지역을 중심으로 항만운송체제가 변화하고 있다.
평택항은 한국과 중국간의 교역은 물론 유럽과의 광역철도체계의 한국과 중국의 출발점이다.

참고 자료

표1-http://www.mltm.go.kr(해양수산부)
표2-http://www.pyeongtaek.go.kr(평택항)
www.maritimepress.co.kr (한국해운신문)
www.newsis.com(뉴시스)
www.weeklytrade.co.kr
www.kgnews.co.kr
다운로드 맨위로