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티베트(티벳)의 지역문제

저작시기 2012.04 | 등록일 2012.04.04 | 최종수정일 2016.07.25 워드파일 MS 워드 (docx) | 12페이지 | 가격 1,400원

소개글

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목차

1. 일반 현황

2. 티베트의 정치 사회 문화
1) 티베트의 인구와 언어
2) 티베트의 문화
3) 티베트의 불교
4) 중국 점령과 독립

3. 티베트의 경제

4. 티베트의 지리적 환경
1) 입지 조건 및 기후
2) 식생과 환경

5. 티베트의 지역 문제
1) 종교 갈등
2) 한족과 장족의 경제 불균형
3) 중국의 약탈적인 경제 개발
4) 전통문화의 파괴
5) 무분별한 자연 훼손

6. 종합 토론
1. 티베트의 종교와 정치의 분리
2. 티베트의 개발 사업
3. 독립과 균형 발전

본문내용

6. 종합 토론
1. 티베트의 종교와 정치의 분리
티베트는 현재 종교적 지도자인 달라이 라마가 세속적인 권력을 지니고 있다. 고도화 되는 사회에서는 종교적인 지도자가 아닌 경제, 사회, 정치에 관한 해박한 지식과 리더십을 지니고 있는 지도자가 필요하다. 현재와 같은 신정일치 사회에서는 고차원적인 경제 개발이 이뤄지지 못할 것이다. 발전의 초기 단계에서는 탄탄한 구상과 강력한 추진력을 지니고 있는 리더의 지휘아래, Up-Down 방식의 개발 방식을 채택하는 것도 효율성을 높이는데 도움이 될 것이라고 판단된다.
티베트에서는 불교가 양가적인 기능을 담당하고 있다. 먼저, 티베트에서는 많은 젊은 청년들이 스님으로 살아간다. 이들은 경제 생산에 참여하지 않는 유휴 노동력으로 볼 수 있다. 따라서 종교적 생활이 우수한 노동 의식을 제공하여 경제 발전에 이바지 할 수 있도록 수정되어야 한다. 그러나 불교적 가치관은 티베트의 자연환경을 보존하는 기능을 하고 있다. 천혜의 자연을 보존하는데 있어서 가장 중요한 시민 의식이 불교관으로 이미 형성이 되어 있는 것이다. 이러한 측면에서는 불교적 가치관은 순기능으로 작용한다. 따라서 이러한 종교관이 자연보호의 기능과 경제발전에도 촉진하는데 도움이 될 수 있도록 조화로운 방법을 모색해야 할 것이다.

2. 티베트의 개발 사업
중국에 의해서 진행되고 있는 개발 사업은 도로와 철도, 공항 등에 집중 투자가 되고 있다. 티베트는 인도, 네팔 등과 국경을 접하고 있어 매우 중요한 교통의 요충지이다. 그러나 지금까지는 높은 해발고도와 최악의 도로환경으로 인해서 그 기능을 제대로 수행하지 못했으며, 교통사고가 빈번하게 발생하기도 한다. 도로 환경의 개선은 교통과 관광업의 수요에 부흥하여 티베트의 경제에 새로운 바람을 불러일으킬 것으로 보인다. 또한 노동력 투입이 가장 중요한 건설업은, 티베트인들에게 새로운 소득원으로도 작용할 수 있을 것이다.
그러나 이러한 투자가 과연 국민들의 basic needs를 충족시키고 있는 것인가? 그리고 과연 그 이익들이 한족과 동시에 장족에게도 돌아갈 것인가라는 문제가 제기된다. 실제로 SOC의 경우는 그 파급효과가 빈곤계층에서는 매우 장기적이며 간접적이다. 가장 많은 혜택을 보는 사람은 도로 이용량이 많은 부유계층이다. 오히려 번잡한 도로 환경은 유목생활에는 불안 요소로 작용할 수도 있다. 이론적으로도 Holye(1993)는 식민지 동아프리카에서의 교통발전은 지역 균형, 지역적 부의 재분배의 상징이 아니라고 지적하였다. 다시 말해 식민 지배 국가에서 식민지 자원을 효과적으로 수탈해가기 위한 수단일 뿐이라는 것이다.
현재의 개발 방식은 대부분 한족에 의해서 수행되는 Up-Down 형태를 띄고 있다. 이러한 개발방식은 전통적인 장족의 가치관과 충돌되고 있으며, 정치적으로 갈등이 발생할 수 있을 것이다. 그러나 시민들의 참여의식, 낮은 인구밀도, 의사표출방식 등을 고려해 봤을 때, Bottom up의 방식이 얼마나 효율적인지는 의문스럽다. 중국 정부가 아닌 UNDP등의 국제 기구에서 적극적인 발전 모델을 제시하고 탄력 있게 추진할 수 있다면, 이러한 문제는 상당부분 완화될 수 있을 것으로 생각된다.

참고 자료

없음
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