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인코텀즈 2010 개정 DAT조건 (Delivered at Terminal)

저작시기 2011.05 |등록일 2011.05.03 파워포인트파일MS 파워포인트 (ppt) | 31페이지 | 가격 1,500원

소개글

무역계약 및 관습론 수업시간때 중간고사 대체 발표했던 자료입니다.
A+ ^^
2010 개정된 인코텀즈의, DAT 터미널인도조건에 대해
세밀하게 조사되어 있습니다.
DAT가 신설되면서 DEQ에서 변형되었는데요
그에 관한 자세한 비교분석+DAT의 명확한개념(특히 터미널의 개념) 앞으로의 정확한 시사점까지 보입니다.
뿐만 아니라 마지막에는 저희가 받았던 Q&A 자료도 올려서
더 자세한 공부도 할 수 있습니다.

목차

INCOTERMS 2010
DAT(Delivered at Terminal) 정의
매도인·매수인 의무
특징
시사점
결론
Q&A

본문내용

~
그 후 현재의 국제무역관행을 반영하여 일치시키기 위해
최근 10년간 사용되어 온 INCOTERMS 2000을 개정하여
INCOTERMS 2010으로 개정 및 2011년 1월 1일부터 적용
개정 배경: 복합운송조건의 이용률 저조
D그룹 조건들의 이용률 저조
~
DAF, DES, DEQ, DDU삭제
및 DAT와 DAP 조건이 신설
~
EXW < FCA < FAS < FOB < CFR < CIF < CPT < CIP < DAT < DAP< DDP
~
6. Q. 도착지조건 DAT, DAP, DDU 조건에서의 장소의 차이점은 무엇인가

DAT, DAP, DDP조건은 모두 D그룹으로 도착지인도조건이다. DAT조건의 최종목적지는 매도인과 매수인 사이에서 합의된 지정장소 즉, 지정목정항이나 지정목적지의 지정터미널을 뜻한다. 이 때 터미널은 부두, 창고, 컨테이너장치장(CY), 또는 도로, 철도, 항공화물터미널과 같은 장소를 포함한다.
결국 이러한 장소들이 DAT의 도착 장소가 되는 것이다. DAP와 DDP의 최종목적지는 지정목정항에서 더 추가적으로 매수인이 원하는 구체적인 장소(지역)가 된다. 따라서, 매도인은 DAT의 지정장소인 지정목정항이나 지정목적지의 지정터미널보다 DAP, DDP의 경우 더 많은 위험과 비용의 부담을 가지고 지정목적지까지 운송을 수반하게 되는 것이라 할 수 있다.

참고 자료

없음
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