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디젤기관의 특징과 문제에 대한 조사

저작시기 2009.05 |등록일 2011.03.03 한글파일한글 (hwp) | 6페이지 | 가격 2,000원

소개글

내연기관 중 디젤기관에 대한 연료분사와 노즐의 종류 및 형상, 분무형태 연소실의 형태및 작용등을 상세하게 조사한 레포트

목차

1)무화(atomization)
2)관통력(penetration)
3)분포(distribution)

1)개방형 노즐
2)밀폐형 노즐
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4)공기실식

본문내용

9.연료분사의 3대요건을 들고 설명하라.
1)무화(atomization): 액상연료의 작은 입자화
①연료의 전체 표면적 증가
:지름1cm의 방울이 무화를 통해 지름100mm x 106개가 발생하게 되고 이로 인해 단면 적이 증가하게 된다(100배)
ex)같은 양의 연료: 작을수록 표면적 증가→화학변화 속도 증가(공기접촉)→점화 및 연 소의 양호
②압축공기로부터 단위시간에 받는 열량 증가로 착화지연기간 단축 가능
:연료입자의 가열: 표면적에 비례, 체적에 반비례
ex)분사압력 즉, 분류속도↑ → 공기마찰↑ → 연료입자크기↓
노즐지름↓ → 분류속도↑ → 연료입자크기↓
③무화에 영향을 주는 3대 요소
a. 분사 압력: 압력이 증가할수록 미세한 입자
b. 분공의 지름: 지름이 작을수록 미세한 입자
c. 연료의 성질과 공기 밀도: 공기온도가 높아지면 공기의 점성 커지고 연료의 표면장 력이 감소 되므로 미세한 입자
2)관통력(penetration): 연료분사가 실린더 내를 돌진하는 상태
①연료입자와 공기의 접촉을 높이려면 관통력이 커야 한다.
②관통력 ∝ 입자의 운동량(mv) (공기속을 뚫고 진행 할수 있는 힘)
③운동량mv = ρ(πd3/6)v (관통력 ∝ 질량 ∝ 입자반지름3
④공기저항 ∝ 입자표면적 ∝ 지름2 (입자 크면 좋지만 무화가 불량)
*결국 무화와 관통력은 완전연소를 신속하게 하기 위해서는 상반하는 조건이다.
(입자가 크면 좋지만 무화가 불량해진다.)

이하생략
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