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자동차정비 산업기사 요점정리

저작시기 2011.01 |등록일 2011.01.31 | 최종수정일 2016.04.09 엑셀파일MS 엑셀 (xls) | 1페이지 | 가격 1,500원

소개글

자동차정비 산업기사 요점정리 엔진요점(2) (전자제어 장치)

목차

없음

본문내용

1. 연료분사 장치 2-4. 인젝터
1-1. 전자제어 연료분사장치의 특징 1]인젝터 구조
1)유해 배출가스 저감 1)ECU의 분사신호(통전시간, 분사펄스, ON시간)에 따라
2)연비향상 및 흡입효율 증대로 출력향상 니들 밸브가 열려 흡기밸브 앞에 연료가 분사됨
3)운전성 및 저온 시동성 향상 2)인젝터 분사시간: 무효 분사시간 + 유효 분사시간
1-2. 연료분사 장치의 분류 3)공회전시 2~3ms정도이고 가속시 분사시간이 길어짐
1]K-제트로닉 => 기계제어식으로 연속분사하는 방식 4)콜드 스타트 인젝터: 엔진 냉간 시동시 작동하는 인젝터
2]L-제트로닉(Mass flow) => 직접계측방식
1)칼만와류식: 체적측정방식
2)에어플로 미터식(베인): 체적측정방식
3)홧와이어식(열선식, 핫필름식): 질량측정방식
3]D-제트로닉(Speed density-속도밀도) => 간접계측방식
MAP센서로 흡기다기관의 진공도를 측정하여 흡입공기량을
연산하는 방식(MAP-n방식)
4]연료분사 장치의 주요계통
1)흡입계통:공기청정기, AFS, 스로틀 보디, 서지 탱크
2)연료계통: 연료 탱크, 펌프, 연료압력 조절기 등 2]인젝터 점검사항
3)제어계통: ECU, ATS, BPS, TPS, MPS, CAS, ISC-servo 1)인젝터 상태: 인젝터의 저항, 작동음 점검
1-3. 연료 분사방식 2)인젝터 자체 성능: 분사량, 서지전압, 분사시간 점검
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