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자동차연료와 환경문제

저작시기 2010.12 |등록일 2010.12.02 한글파일한컴오피스 (hwp) | 21페이지 | 가격 600원

소개글

자동차연료와환경문제

목차

1. 무연연료(Unleaded Fuel)
2. 함산소연료(Oxygenated Fuel)
3. 개질연료(Reformulated Gasoline)
4. 압축천연가스(CNG)
5. 액화석유가스(LPG)
6. DME(Dimethyl Ether)

본문내용

60년대부터 자동차가 환경에 미치는 영향이 증가하면서 배출가스를 줄이기 위한 노력이 꾸준하게 지속되어 삼원촉매사용, 배기 재순환장치 (EGR), 증발방지 캐니스터, 엔진 전자제어, 공연비조절장치 개선, 각종 센서사용, 연료인젝터를 사용한 포트공급방식(port fuel injection) 등의 기술에까지 도달하였다.
그러나 지금까지의 배기저감은 대부분 자동차 기술의 발전에 의해 이루어졌으나 이제는 거의 한계에 도달한 것으로 보고 있으며, 이제부터는 깨끗한 연소 연료 개발이 중요한 역할을 할 것으로 기대하고 있다.
1. 무연연료(Unleaded Fuel)
자동차 공해문제 해결을 위한 연료의 가장 첫 변화는 촉매사용을 위하여 연료를 무연화한 것이었다. 유연연료를 사용하면 촉매표면이 납으로 피막 되어 촉매기능을 할 수 없게 되기 때문에 연료의 무연화는 필수적으로 요구되었다.
그러나 납(tetraethyl lead)은 가솔린 연료의 옥탄가 향상을 위하여 사용되었기 때문에 무연화에 따른 옥탄가 보상 대책이 필요하며 정유회사에서는 이를 해결하기 위하여 더욱 엄격한 제조공정처리와 함산소제 첨가방식을 사용하였다.
2. 함산소연료(Oxygenated Fuel)
자동차 연료의 개선을 통한 직접적인 공해문제 개선 시도는 함산소연료에서 시작되었다. 겨울철에 대기 중 일산화탄소량이 많은 미국의 콜로라도 주에서 1988년 1월에 자동차 배출가스중 CO 배출량을 감소시키기 위하여 겨울동안 함산소연료 사용을 의무화하였다. 함산소연료는 공기연료 혼합기에 산소를 추가한 결과를 가져오기 때문에 완전연소에 보다 가까워 일산화탄소 배출량을 줄여준다.

참고 자료

김문헌, 홍종준, 이영우, (1992), 저공해 승용차 대체연료의 특성 및 연구현황, 자동차공학회지, 14, 3, 33
대한석유협회, (1995), 석유연보
한국석유품질검사소, (1994), 국가별 석유관련 규격대비표
환경부, (1995), 21세기 환경비전
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Lenz, H.P.외 6인, (1993), Emissions, Air Quality and Effects of Exhaust Gas Constituents,
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Colucci, J.M., N.E.Gallopoulos, (1977), Future Automotive Fuels, Plenum Press
LP-Gas Engine Fuels, (1973), ASTM Special Technical Publication 525
Garrett, T.K., (1991), Automotive Fuels and Fuel Systems, Vol.1 : Gasoline, Pentech Press,
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