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역사의 역사

저작시기 2009.05 |등록일 2010.06.15 한글파일한컴오피스 (hwp) | 5페이지 | 가격 2,000원

소개글

역사의 역사란 책을 읽고 7장과 8장 요약

목차

7장 일제강점기의 역사
1.일제 강점기 한국철도의 성격
2.철도역사의 시기별 특성

8장 이동을 위한 공간에서 생활공간으로

본문내용

1.일제 강점기 한국철도의 성격
1)한국철도와 일본의 식민지 정책
일본의 의해 1899년 경인철도가 개통된 이후,1905년에는 경부선과 마산선이, 1906년에는 경의선이 개통. 이로 인하여 일본은 부산에서 서울을 거쳐 의주에 이르는 한반도 종관철도를 구축해 식민지 지배 및 한반도를 통한 대륙침략을 위한 준비를 완성하게 된다.
러일전쟁 직후까지 부설된 이들 철도들은 성립배경과 법률적 소유관계가 서로 달랐고 운영상에 있어서도 차이점이 많아 일본의 한국 침략정책을 일관성 있게 추진해 나가기가 어렵게 되어 1906년 통감부철도관리국을 설치하여 한국철도망을 일방적으로 일본 국유화 해버림.
그러나 삼일운동 등 한국의 저항운동에 위기의식을 느낀 일본은 식민지 정책을 강화하기 위해 1925년 위탁경영을 해제하고 조선 총독부 직영으로의 환원과 더불어 일본은 대대적인 철도망 확장 사업에 착수함(조선국유철도12개년계획) ->이는 명분상 한국인들의 불만을 무마하기 위해서 한국의 산업개발과 생활향상의 전제조건이라고 내걸었지만 궁극적인 목적은 어디까지나 일본인을 한국에 송출하고 한국으로부터 식량과 연료를 수탈함으로써 무역수지의 악화를 보전하기 위함이었다.
12개년 계획선은 화물수송이 여객수송을 크게 능가 하였는데 이렇게 수송된 화물자원들의 반 이상이 일본으로 운송 되었고 나머지는 한국 북부지방으로 운송되어 1930년대 식민지 공업을 태동시킴 ->이는 종래 군사 정치적 색채가 농후하였던 한국철도가 경제적 수탈을 위한 산업철도로서 성격이 변했음을 나타낸다.
2)도시구조의 변화와 철도역사
<1>인천조계의 설치와 철도역사 : 조선시대 인천이 갖고 있던 도시로서의 비중은 그리 크지 않았음. 인천은 1899년 경인선 개통과 인천역사의 준공과 더불어 발전하기 시작함
인천이 개항하게 되면서 1883년 일본거류지약조가 조인되어 일본거류지가 설치되었고 경인철도의 개통과 인천역사의 준공으로 일본인들이 급격히 증가하였고 일본의 주도하에 인천은 급격하게 성장하게 된다.

참고 자료

없음
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