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내연기관실험

저작시기 2010.04 |등록일 2010.04.27 한글파일한글 (hwp) | 6페이지 | 가격 1,000원

소개글

영남대학교 기계공학실험
내연기관실험 보고서입니다.

목차

1. 실험목적
2. 이론
3. 측정치 기재 및 계산
4. 토오크-rpm 선도
5. 제동마력 - rpm 선도
6. 연료 소비율 - rpm 선도
7. Work - rpm 선도
8. 결과 및 고찰
9. 참고문헌

본문내용

1. 실험목적
가솔린기관의 성능을 평가하는 방법을 습득하고 이에 사용되는 여러 가지 인자들에는 어떠한 것이 있으며 이들 인자들은 어떠한 관계를 가지며 engine의 성능에 어떠한 영향을 미치는가에 대해서 이해하는 것에 목적이 있다.

2. 이론
엔진의 성능평가는 토크, 동력, 연료소비율, 공연비, 제동열효율, 배기열손실을 구함으로서 각 엔진의 성능을 평가할 수 있다.
① 토크 및 동력
토크는 물체에 작용하여 물체를 회전시키는 원인이 되는 물리량으로서 비틀림모멘트라고 도 한다. 동력은 단위시간당 한 일의 양을 뜻한다.
동력과 토크 사이의 관계식은 PB (W)이다.

② 연료소비율(S.F.C)
연료소비율이란 내연기관 등의 원동기에서 발생하는 기계에너지에 대한 소비연료의 비율 을 뜻한다.
S.F.C = (g/kwh) 이다.

③ 공연비(Air-Fuel Ratio,R)
연소에 사용된 연료에 대한 공기의 중량비율이다. 공연비를 얼마나 작게 해서 완전연소시 키는가에 따라서 엔진이나 연소장치의 효율이 결정된다.
공연비(R) = 이다.

④ 제동열효율(Brake Thermal Efficiency)
제동열효율은 기관에서 일어나는 모든 손실을 설명한다.
제동열효율의 정의는 이다.

⑤ 배기열손실(Heat Loss in Exhaust)
배기에서 손실된 양을 말한다.
Heat Loss in Exhaust = 이다.

참고 자료

Thermodynamics 저자-Yunus A. cegel, Michael A. Boles 공역
일반기계건설기계기사 저자-위을복
메카피아닷컴 www.mechapia.com
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