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유통관리에 대한 요점정리입니다.

저작시기 2010.03 |등록일 2010.04.25 워드파일MS 워드 (docx) | 5페이지 | 가격 1,800원

소개글

이 글은 유통관리의 중간고사 top 10에 대한 문제정리입니다.
적절한 예시와 설명을 했습니다.
유통관리 시험보시는 분이 있으시다면 (학교수업괜찮음) 이 글을 일고 시험보세요.

목차

1. 리나라 화물운송시장에서 성행하는 지입제의 문제점을 제시하고, 해결 방안에 대하여 논하시오.
2. Hub&spoke 시스템에 대하여 설명하고 비용과 서비스 측면에서 어떤 장점이 있는지 설명하시오.
3. 해상운송의 정기선 및 부정기선 운송의 차이점에 대하여 설명하시오.
4. 선하증권과 항공운송장(AWB)의 차이점에 대하여 설명하시오.
5. 해상운송시장의 해운동맹에 대하여 설명하시오.
6. 복합운송인 piggy back, fish back, birdy back 방식에 대하여 설명하시오.
7. 부산(동아시아)에서 로테르담(유럽)으로 화물을 운송할 때, 고려할 수 있는 복합운송방식에 대하여 설명하시오.
8. 영업용 창고와 자가창고의 차이점을 설명하시오.
9. 보관설비인 렉(RACK)의 종류를 3개 이상 나열하고, 그 특징을 설명하시오.
10. 보관의 원칙을 6가지 이상 쓰시오.
12. 부정기선 계약방식 중 나용선 계약에 대하여 설명하시오.

본문내용

1.우리나라 화물운송시장에서 성행하는 지입제의 문제점을 제시하고, 해결 방안에 대하여 논하시오.
정의: 지입제란, 운송회사 차량의 TO를 이용하여 개인의 차량을 등록하고, 사용에 대한 권리금과 매월 일정한 관리비를 납부하며, 그 운송회사에 소속된 차량처럼 영업을 하는 형태이다. 즉, 개인의 차량 소속은 운송회사이고, 서류상으로도 회사소속의 차량이다.
문제점: 문제점은 교통사고가 나면 서류상으로 회사소속이지만, 실제 관리자는 개인이므로 운송회사에서는 책임을 떠넘기려고 한다. 그러므로 사고발생에 대한 보상능력이 부족하다. 두번째 문제점은 운송회사(A)는 주선업자를 통해서 화물을 받게 되고, 주선업자는 나머지의 화물을 제2의 운송회사(B, C)에게 넘겨 준게 된다. 그렇게 되면서 다단계가 형성이 되고, A운송회사는 그나마 괜찮지만, B, C는 이익이 별로 없는데 나가지 못하는 이유는 물량이 없어서 나오기가 힘들다. 또한, 가격이 교란된다.
해결방안: 이를 막기 위한 해결방안으로는 가맹점업이다. 가맹점업은 다단계를 막고, 가격교란을 막기 위한 방법인데, 가맹점은 가맹본부에 가맹비&로열티 등의 일정한 대가를 지불하고, 가맹점의 이름을 받아서 화물을 운송하는 형태를 말한다. 가맹점의 가장 특징은 주선업자에게 받은 화물을 공평하게 나누어 배송하고, 개인 차량의 주인은 차량주인이다.
문제점2: 그러나 가맹점 또한 지입제의 문제점인 다단계형성과 가격 교랸을 명확하게 해결해 주지는 못하고 있다.
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