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발전기 병렬운전

저작시기 2009.12 |등록일 2010.04.22 | 최종수정일 2017.08.11 한글파일한글 (hwp) | 15페이지 | 가격 3,000원

소개글

발전기 병렬운전

목차

(1) 발전기의 구조와 원리
(2) 발전기의 병렬운전 조건

본문내용

(1) 발전기의 구조와 원리
그림과 같이 자석의 N극과 S극에 의한 자기장이 존재하는 공간에 코일을 직사각형 모양으로 둔다.코일을 오른손의 엄지손가락이 가리키는 방향으로(반시계 방향) 회전 시키면 플레밍의 오른손 법칙에 의해 가운데 손가락이 가리키는 방향으로 전류가 흐른다.
아래 그림과 같이 코일의 양 끝에 슬립링을 연결시킨다.
이때, 왼쪽의 코일 끝은 안쪽의 링에 연결하고 오른쪽 코일 끝은 바깥쪽의 링에 연결한다.두 링은 서로 접촉하지 않은 상태이고 코일을 회전 시키면 두 링은 각기 자기의 중심점을 기준으로 제자리 에서 회전 한다. 회전하는 두 링에 각각 브러시를 접촉시키면 기전력을 얻을 수 있다.
자기장이 존재하는 공간에서 코일을 회전시키면 전류가 발생하는데, 코일은 회전하면서 자석의 N극과 S극의 자리를 서로 번갈아 지나므로 발생하는 기전력은 교류가 된다.
이 때, 코일의 위치가 수평일 때에는 자기장의 방향과 코일이 움직이는 방향이 나란한 위치에 있으므로 기전력은 발생하지 않는다. 코일이 반시계 방향으로 회전하면 기전력은 점점 증가하고 90°가 되면 기전력이 가장 크게된다.


(2) 발전기의 병렬운전 조건
1) 발전되는 전압 파형이 모선의 전압 파형과 동일할 것.
2) 발전기의 단자전압이 모선전압과 같을 것.
3) 발전기의 주파수가 모선주파수와 같을 것.
4) 발전기의 전압위상과 모선의 정압 위상이 같을 것.
5) 발전기의 상순이 일치 할 것.
1) 전압: (voltage) : 전자에 가해지는 힘 또는 압력
배터리의 양극과 음극단자에서 전하의 위치는 완전한 회로로 연결되어 있을 때 전하의 흐름 때문에 두 단자 사이에 전위차 발생. 정격 배터리를 인가하면 회로에 전류를 생성하기 충분한 압력 공급. 인가된 압력이 높을수록 발생전류도 크다. I = V/R직렬회로의 전압의 경우 위의 그럼에서 보는 바와 같이 장치에 걸리는 전압강하는 장치의 저항에 비례한다. 그리하여 회로의 모든 전압강하 합은 인가한 전원과 같다.
기전력(전압) 의 크기가 같지 않을 경우
지금 양 발전기의 전기자 권선의 저항과 동기리액턴스가 각각 같고, 이를 라 하고, 가 보다 늦은 각을 라고 하고, 모선의 임피던스를 무시하면 와 θ는 다음과 같다.
일반적으로 이므로가 된다. 즉, 이 횡류 는 에 대해서 지상전류 가 되고, 그 전기자 반작용에 의하여 그 계자를 약하게 하고
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