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미래의 자동차(수소자동차)

저작시기 2009.12 |등록일 2010.04.22 한글파일한글 (hwp) | 19페이지 | 가격 2,500원

소개글

미래의 자동차(수소자동차)

목차

Ⅰ. 수소에너지의 특성
1) 수소연료의 특성
2) 장점
3) 단점
4) 미래에너지로서의 수소
5) 수소의 제조방법 및 주의사항
Ⅱ. 수소자동차란
1) 수소자동차란
2) 수소자동차의 기원
3) 수소엔진의 원리
4) 수소 연료 혼합기 생성방식
5) 수소엔진의 분류
Ⅲ. 수소의 저장법
1) 수소연료 저장법
2) LH2펌프
Ⅳ. 수소저장합금이용법
1) 수소저장합금이용법이란
2) 수소저장합금재료의 조건
3) 수소저장합금 기술의 연구동향
Ⅴ. 미래의 수소자동차
1) 수소에너지의 개발동향
2) 수소엔진의 개발동향 및 연구동향
3) 문제점 및 해결방안
1. 이상연소
2. 저출력
3. Nox 배출
Ⅵ. 대표적인 수소자동차
1) 현대자동차
2) BMW
Ⅶ. 결론
Ⅷ. 참고문헌

본문내용

1. 수소에너지의 특성
수소는 잘 알려진 바와 같이 무색·무취의 기체이며, 원소기호 1번, 원자량 1.0097로서, 지금까지 알려진 원소 중 가장 가벼워 비중이 공기의 1/14.5에 지나지 않는다. 수소는 암모니아, 메탄올 제조용 원료로서 대부분 사용되어 왔으나, 최근에는 석유화학공업의 합성원료로서 그 소비량이 증가되고 있다. 그러나 에너지 매체로서 주목을 받기 시작한 것은 1970년대 석유파동 이후이며, 현대에 이르러서는 탄화수소계 연료에 의한 대기오염을 획기적으로 줄일 수 있다는 면에서 가장 각광을 받는 연료라 할 수 있다. 이러한 수소연료의 수소에너지 연구에 필요한 수소연료의 특성과 환경면, 안정성면에서 기존의 가솔린과 비교하여 나열하면 다음과 같다.
1) 수소연료의 특성  
수소연료의 열적특성은 우선 비열이 매우 크다. 표준대기압 상태에서 정압비열은 14.9kJ/㎏·K이므로 공기의 정압비열의 14.5배에 달한다. 비열비는 공기와 비슷한 1.41로 단원자 분자인 Ne, He의 1.667에 비해 낮지만, Ne, He은 불활성원소로서 연료로 사용할 수 없으므로, 비열비 면에서 수소는 사용할 수 있는 연료 중 가장 열효율이 높은 연료라 하겠다. 이러한 수소는 2원자 분자로서 분자식도 단순하고 물리적 성질도 거의 일정하여, 통상의 탄화수소계 연료와는 달리 다소 다른 특성을 갖고 있다.
2) 장 점
1) 수소는 물로부터 어떤 에너지를 이용하여도 제조 가능하므로, 그 양이 거의 무한정에 가까운 연료라고 볼 수 있다.
2) 수소는 2원자 분자로서 연소생성물이 단순하여 물만이 생성되므로 다른 어떤 연료에 비하여도 가장 깨끗한 연료이다.  CO2의 규제강화가 대두되고 있는 시점에서 이것의 해결방안은 탄소성분이 없는 연료를 사용하는 방법이 되며, 이와 같은 것으로는 수소연료가 가장 적합하다.
3) 수소는 가연한계(λ=10∼0.14)가 넓고, 최소 점화에너지가 작으므로 불꽃점화기관에 적합하고, 희박한 혼합기를 사용하는 경우에도 안정된 연소가 가능하다.

참고 자료

1> 오인환, 하흥용, 이태희, 화학공업과 기술, 16 (5), 431 (1998).
2> 임태원,“연료전지 기술 Workshop, 연료전지기술연구회, 서울, 2001.
3> http://www.hyundai-motor.com
4> http://www.wjrs.co.kr/hydro01.asp
5> 자동차공학, William H. Crouse, Donald L, 반도출판사, 1998
6> 수소엔진의 출력특성 및 연소특성에 관한 연구, 金勇兌, 成均館大學校, 1995
7> Atmospheric pollution & automotive fuels, 최주환, 마루출판사, 2001
8> 논문 ‘수소저장기술’, 심 규성, 수소에너지 연구센터
9> 논문 ‘수소저장합금을 이용한 수소저장 기술’, 박충년, 전남대학교 신소재공학부, 2001.2
10> http://www.kordic.re.kr
11> http://hydrogen.com.ne.kr
12> http://moolynaru.knu.ac.kr/everyday_science/hyundae
13> http://www.kordic.re.kr/~trend/Content432
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